Casque Shark Skwal Cup Replica Redding

Dès le premier enfilage, on sent qu’on sera bien dans ce casque : les mousses sont soyeuses, l’ajustement est naturel et même neuf, on ne ressent pas de gêne au niveau des joues ou du front, même si les joues sont un peu contraintes par les mousses volumineuses. L’enfilage des lunettes est prévu et facilité, mais personnellement, le casque m’appuie sur le haut des oreilles, me les écrase un peu, et j’ai du mal à trouver l’ouverture pour glisser les branches des lunettes derrière l’oreille. La jugulaire est doublée de pattes en mousse pour le confort. L’une des boucles double D dispose d’un ergot en tissu pour faciliter le desserrage rapide même avec des gants.

Comme beaucoup de casques, il est livré d’origine avec un cache-nez et un tissu cache-menton. Perso, j’ai rapidement enlevé le cache-nez car il provoque immédiatement de la buée sur les lunettes. C’est le cas avec tous les casques que j’ai eus depuis plus de trente ans. J’ai apprécié l’écran solaire avec sa commande sur le dessus du casque (la plus simple et la plus efficace), il descend assez bas et peut aussi descendre partiellement si on roule face à un coucher de soleil.

Coloris, décors, forme : pas de doute, c’est un casque typé sport. Et en plus, c’est un réplica du pilote de vitesse britannique Scott Redding, qui après avoir évolué en MotoGP, en Superbike Mondial et pilote aujourd’hui, en championnat British Superbike (BSB).

Ce qui saute tout de suite aux yeux, c’est le spoiler arrière, comme en compétition, qui allonge le casque de quelques centimètres pour lui donner plus de stabilité à haute vitesse. Attention si vous comptez le rentrer dans une valise ou un petit top case, la forme générale de ce casque sport est très allongée.

Niveau décors et couleurs, on est aussi dans les standards sportifs, avec du fuchsia et du bleu intense, mais en finition presque mate. Le sponsor « Muc-Off » est bien présent avec son logo en forme de croix (c’est une marque de produits d’entretien pour moto). Le surnom du pilote est inscrit à l’arrière du casque (« The come back kid »). La marque Shark est mentionnée à quatr endroits, on ne peut pas se tromper.

Ce casque ne passe pas inaperçu avec son décor intense et son design travaillé et joliment fait, il est parfait pour celui qui n’a pas peur de se faire remarquer.

Ce casque reçoit les dernières homologations et répond à la norme ECE 22.06, la dernière en date. La fermeture par boucle double D est un avantage si vous faites de la piste, c’est un gage de protection.

Ce qui est remarquable sur ce casque par rapport à tous ceux que j’ai essayés jusqu’à aujourd’hui, c’est la qualité de la fermeture de l’écran. Quand il est verrouillé, il est verrouillé ! Un « klonk » clair et net caractérise la fermeture. On se retrouve dans une ambiance sonore feutrée, pas de bruit parasite, comme dans une bulle, même sur autoroute en roadster. Et la fermeture est facile à manipuler même avec des gros gants d’hiver.

Question météo, j’ai eu ma dose, et l’avantage, c’est que l’on sait tout de suite si les aérations sont efficaces quand il fait en dessous de zéro degré, on sent immédiatement par où l’air circule quand on ouvre les aérations. L’aération sur le haut du casque est efficace, on la sent bien. Je suis moins convaincu par le désembuage de la visière. De plus, cette forme de casque moderne et sportive fait que la mentonnière ne descend pas très bas. En hiver, on a vite un coup de frais au menton, le cache cou est de mise.

Niveau pluie, jamais l’étanchéité n’a été prise en défaut, même avec un long roulage sous des trombes d’eau. Là encore, on remercie la qualité de fermeture de la visière.

Niveau qualité, dans cette gamme de prix, la marque française tire bien son épingle du jeu. On sent qu’il y a eu de la recherche : en roadster sur l’autoroute, le casque n’est pas bruyant, la visière est ajustée, on sent même un léger verrouillage de la position de la tête certainement dû au spoiler arrière : la tête reste droite, comme si elle était maintenue par l’aileron, on sent comme une petite résistance quand on tourne la tête.

Le système de changement d’écran sans outils est très pratique. Notez que le casque est fourni d’origine avec un écran fumé de rechange (en plus du pare-soleil intégré).

On ne va pas se mentir, ce casque en custom, en néo-rétro ou en trail typé Adventure, ça ne colle pas vraiment avec l’esprit de la monture. Shark cible les rouleurs en sportive ou en roadster, peut-être en routière, qui apprécieront le look et les qualités en dynamique. Il n’empêche que je l’ai adopté sur mon trail routier de moyenne cylindrée, peut-être aussi parce que je suis fan de MotoGP et de courses de vitesse…

Jusqu’à cet essai, je n’avais jamais porté de Shark, j’avais toujours eu des casques de marques étrangères, sans raison évidente. Et au final, je me demande pourquoi je n’ai pas essayé plus tôt cette marque française qui fête ses quarante ans dans la production de couvre-chefs de motard. Même si ce casque typé racing ne correspond pas à ma vision de la moto, je suis agréablement surpris par les prestations qu’il offre pour son tarif raisonnable.