Pièces détachées et accessoires moto KTM 790 Adventure R Rally

Issue de la famille KTM 790 Adventure, elle hérite du cadre treillis en acier et du bicylindre LC8c, mais se distingue par ses suspensions WP XPLOR PRO développées dans le département compétition KTM Factory Racing. Son ADN READY TO RACE se retrouve dans chaque détail, du coloris spécifique à la bulle transparente et aux mini-ailerons, jusqu’aux jantes plus fines et aux pneumatiques à chambre à air conçus pour l’ off-road intensif. Les motards exigeants apprécient la selle Rally droite et les repose-pieds adaptés à la conduite debout sur de longues durées. Ce modèle propose un équipement plus riche que la version R, avec un silencieux Akrapovič ultra-léger, des protections de réservoir en carbone et un shifter Up&Down. Dès les premiers kilomètres, il est possible d’optimiser sa monture avec des accessoires et pièces moto spécifiques pour l’aventure. Assemblée en Autriche, cette édition limitée a été pensée pour permettre aux motards de vivre leur passion à 100 %, en offrant une expérience de conduite et une polyvalence exceptionnelles. Commercialisée en 2020, elle a ensuite été remplacée par la 890 Adventure R Rally, mais reste une référence pour les amateurs de trails extrêmes. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle Trail se distingue par son cadre en acier chrome-molybdène avec moteur porteur et son réservoir de 20 litres, offrant une autonomie estimée à 477 km. La hauteur de selle de 910 mm et l’empattement de 1 528 mm assurent une position de conduite adaptée au franchissement. Le poids à sec est de 188 kg. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée WP XPLOR PRO 7548 de 48 mm de diamètre propose un débattement de 270 mm et la technologie Cone Valve pour un amortissement optimisé. Le freinage avant est assuré par deux disques de 320 mm à fixation radiale et étrier 4 pistons, tandis que la roue avant est en 90/90-21. À l’ arrière, le mono-amortisseur WP XPLOR PRO 6746 offre également 270 mm de débattement, un frein à disque de 260 mm avec étrier 2 pistons et une roue de 150/70-18. Le moteur bicylindre en ligne LC8c, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre, développe 95 ch à 8 000 tr/min et 9 mkg à 6 600 tr/min. La transmission s’effectue par boîte à 6 rapports et chaîne secondaire. L’équipement de série inclut ABS désactivable, shifter Up&Down, protections de réservoir en carbone, selle Rally, repose-pieds spécifiques et pot Akrapovič. La consommation moyenne est de 4,19 l/100 km pour une vitesse maximale d’environ 200 km/h. Les motards peuvent équiper leur machine avec des accessoires et pièces moto adaptés à leurs besoins. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les utilisateurs.

 

Les avis des motards sur la KTM Adventure R Rally 790 mettent en avant ses suspensions de compétition, qui offrent un confort et une efficacité remarquables en tout-terrain. Les capacités de franchissement sont saluées, tout comme la polyvalence et la robustesse du modèle. Certains utilisateurs apprécient la selle Rally droite et les repose-pieds de rallye, qui permettent de rester debout plusieurs jours lors des raids. Toutefois, la hauteur de selle élevée peut rendre l’accès difficile pour les pilotes de petite taille, et l’absence de béquille centrale complique l’entretien de la chaîne ou le changement de chambre à air. Les sacoches latérales débordent à cause du pot d’ échappement, et l’absence de porte-bagage limite l’usage de bagages lors des longs voyages. Malgré ces points faibles, la majorité des motards soulignent la qualité de l’équipement d’origine, l’ exclusivité du modèle et les sensations intenses en off-road. Ce modèle est perçu comme une machine de passionnés, exigeante physiquement mais dotée d’un équipement de pointe pour les aventuriers. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 799 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 95 ch à 8 000 tr/min, 9 mkg à 6 600 tr/min
• Poids (à sec) : 188 kg
• Hauteur de selle : 910 mm
• Consommation moyenne : 4,19 l/100 km
• Autonomie estimée : 477 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : Environ 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Rappel constructeur en 2021 pour ressort de rappel du frein avant (risque de mauvais retour du piston et altération du freinage)