Pièces détachées et accessoires moto KTM 500 EXC-F Six Days

Depuis 1996, cette édition spéciale s’est imposée comme la machine de choix pour les pilotes en quête de performance et de fiabilité. Chaque détail, du cadre orange brillant aux graphismes exclusifs, affirme son identité sportive et son héritage de compétition. Les accessoires et pièces moto spécifiques à cette série permettent d’optimiser la personnalisation et la robustesse, avec des équipements comme la selle Six Days, les tés de fourche anodisés ou la couronne bi-métal Supersprox. Fabriquée dans les usines autrichiennes de KTM, cette moto bénéficie d’un assemblage précis et d’une sélection de composants haut de gamme, pensés pour la course. Chaque millésime rend hommage au pays organisateur de l’ISDE, avec des coloris et des décos uniques. Commercialisée de 2012 à 2020, la KTM EXC-F Six Days 500 a évolué en intégrant des innovations majeures, tout en conservant son style racé et sa maniabilité légendaire. Son châssis léger, sa boucle arrière renforcée et ses équipements spécifiques en font une enduro prête à relever tous les défis. Pour découvrir ce qui se cache sous ce look ravageur, passons aux caractéristiques techniques.

 

Ce modèle impressionne par sa fiche technique taillée pour la compétition. Son moteur monocylindre 4 temps de 510 cm³, parmi les plus légers de sa catégorie, délivre une puissance explosive et un couple généreux, parfaitement gérés par une injection électronique Keihin et un choix de cartographies moteur au guidon. La boîte de vitesses à 6 rapports, renforcée pour la fiabilité, s’accompagne d’un Quickshifter sur les dernières générations, permettant des passages de rapports sans embrayage. Le cadre en acier au chrome-molybdène orange assure rigidité et légèreté, tandis que la boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre flexibilité et robustesse. Les suspensions WP XACT de 48 mm à cartouche fermée à l’avant et l’amortisseur PDS réglable à l’arrière garantissent un amorti précis, facilement ajustable sans outil. Le freinage est confié à des disques Wave légers et des étriers Brembo, pour une puissance et une endurance optimales. Le réservoir transparent de 8,5 litres, la selle spécifique et les roues haut de gamme complètent l’équipement. Prêt à découvrir comment cette enduro se comporte sur le terrain ? Jetons un œil aux avis des motards et à l’usage quotidien.

 

Sur le terrain, cette enduro séduit par sa maniabilité et sa vivacité, qualités saluées par les pilotes lors des spéciales les plus techniques. Le centre de gravité abaissé et le châssis léger offrent une agilité remarquable, idéale pour franchir les obstacles et enchaîner les virages serrés. Le moteur, réactif et puissant, permet de s’extraire facilement des situations délicates, tandis que les systèmes électroniques comme le contrôle de la traction ou le sélecteur de cartographie facilitent l’ adaptation à tous les terrains. Les utilisateurs apprécient la selle confortable, l’ergonomie bien pensée et la facilité d’ entretien, notamment grâce à l’accès rapide au filtre à air. Parmi les points faibles, certains relèvent une autonomie limitée pour les longues randonnées et une hauteur de selle qui peut impressionner les pilotes de petite taille. L’entretien régulier est conseillé pour préserver les performances, surtout en usage intensif. Les versions récentes séduisent par l’arrivée du quickshifter et des réglages simplifiés, qui rendent l’expérience de pilotage encore plus plaisante. Pour aller plus loin, voici les caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 510 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps
• Puissance et couple moteur : Environ 58 ch, couple élevé (valeurs constructeur non détaillées)
• Poids (à sec) : 107 kg (modèles récents : 108,5 kg sans carburant)
• Hauteur de selle : 960 mm
• Consommation moyenne : 3,4 l/100 km
• Autonomie estimée : 250 km
• Capacité réservoir : 8,5 l
• Vitesse maximale : Non spécifiée (très élevée pour la catégorie Enduro)
• Type de transmission : Boîte 6 vitesses, quickshifter sur dernières générations
• Freinage : Disque avant 260 mm, disque arrière 220 mm, étriers Brembo, disques Wave
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier conseillé pour usage intensif, pièces haut de gamme, accès facile au filtre à air