Pièces détachées et accessoires moto KTM 300 EXC Factory Edition

Dès les premiers regards, on remarque l’attention portée aux détails, du cadre orange brillant aux roues Factory en alliage D. I. D. noir, en passant par les tés de fourche anodisés et la selle ultra adhérente. Les accessoires et pièces moto intégrés sont issus du savoir-faire du département R&D de Mattighofen, garantissant robustesse et efficacité sur tous les terrains. Assemblée en Autriche, cette édition spéciale bénéficie d’une ergonomie pensée pour le pilote, avec un triangle de positionnement optimisé et une boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide. Depuis 2015, la Factory Edition 300 a évolué pour offrir une absorption d’énergie et une stabilité exceptionnelles, tout en intégrant une électronique discrète et efficace. Chaque composant, du sabot de protection au ventilateur de refroidissement, est conçu pour répondre aux exigences des compétiteurs et des amateurs avertis. Ce modèle incarne l’esprit racing de KTM, alliant innovation, fiabilité et style. Prêt à plonger dans les caractéristiques techniques qui font la force de cette enduro ?

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre 2 temps de 293,15 cm³, doté d’une injection électronique avancée gérée par Vitesco Technologies. Le sélecteur de cartographie permet d’adapter la réponse moteur à chaque situation, offrant une puissance linéaire ou plus agressive selon le besoin. Le cadre orange poudré assure rigidité et absorption, tandis que la boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide combine légèreté et résistance. Les suspensions WP XACT PRO COMPONENTS à l’avant et amortisseur WP XPLOR PDS à l’arrière sont entièrement réglables à la main, pour un ajustement précis sur tous les terrains. Les roues Factory, équipées de pneus Dunlop AT82 Enduro, garantissent une motricité optimale. L’équipement de série comprend ventilateur de refroidissement, sabot de protection, protections de disques, couronne arrière Supersprox Stealth orange, silencieux FMF Titanium Powercore 2.1 et système de freinage performant avec disques avant semi-flottant et arrière plein. L’éclairage LED et le tableau de bord minimaliste complètent l’ensemble pour une expérience moderne et efficace. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les pilotes sur le terrain.

 

Au quotidien, cette moto séduit les amateurs d’ enduro par sa précision et sa stabilité, même dans les conditions les plus extrêmes. Les pilotes apprécient la position de conduite optimisée, la selle Factory ultra adhérente et la maniabilité offerte par le triangle de positionnement axé sur le pilote. La motricité des roues Factory et l’adhérence des pneus Dunlop AT82 Enduro sont saluées, tout comme la facilité d’entretien du filtre à air, accessible sans outil. Parmi les points forts, on retrouve la polyvalence du moteur, la qualité des suspensions et la robustesse du châssis, qui rassurent sur les parcours engagés. Certains utilisateurs notent que la puissance du deux-temps demande un certain doigté, surtout pour les moins expérimentés, et que l’ entretien régulier est essentiel pour préserver les performances. Les évolutions récentes, comme le sélecteur de cartographie et la gestion électronique, sont perçues comme de vrais atouts pour s’ adapter à tous les profils de pilotes. Passons maintenant aux données techniques essentielles de ce modèle.

 

• Permis requis : Permis A2 ou A (selon la législation en vigueur)
• Cylindrée : 293,15 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 2 temps, injection électronique
• Puissance et couple moteur : Non communiqué (couple élevé, réponse instantanée)
• Poids (vide) : Environ 104 kg
• Hauteur de selle : Environ 960 mm
• Consommation moyenne : Variable selon usage sportif
• Autonomie estimée : 70 à 100 km selon rythme
• Capacité réservoir : 9 litres (polyéthylène transparent)
• Vitesse maximale : Plus de 120 km/h
• Type de transmission : Boîte de vitesses 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Disque avant semi-flottant, disque arrière plein, protections de série
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier (filtre à air, vidange), coût modéré pour l’enduro de compétition