Pièces détachées et accessoires moto KTM 1290 Super Duke RR

Cette machine s’inscrit dans une philosophie de série de collection qui reste faite pour rouler, notamment sur piste. Inspirée du prototype 1290 SUPER DUKE R, cette version RR a marqué un succès éclair lors de sa première commercialisation en 2021, avec toute la production vendue en moins d’une heure, poussant KTM à relancer une série pour le millésime 2023.

Pour entretenir, équiper ou personnaliser cette machine exclusive, l’univers des accessoires et pièces moto prend tout son sens, tant cette version mise sur des composants haut de gamme et une utilisation exigeante route et piste. Commercialisée en série limitée à 500 unités annoncées, la RR se distingue par une fabrication tournée vers la chasse au poids, avec un usage intensif de fibre de carbone et des pièces spécifiques "RR" incluant l’habillage complet, une selle monoplace unique et un graphisme dédié. L’assemblage s’effectue à Mattighofen, en Autriche, au cœur des installations de KTM, un détail qui parle aux passionnés du constructeur autrichien. Cette orientation extrême vers la performance et l’exclusivité place la Super Duke RR 1290 comme une pièce de collection destinée aux motards exigeants en quête de sensations et d’authenticité. Découvrez maintenant les caractéristiques techniques et la dotation qui font vraiment la différence sur cette version RR.

 

Le châssis treillis tubulaire en acier utilise le moteur comme élément rigidificateur, avec un empattement de 1 497 mm. Réservoir 16 litres, hauteur de selle 837 mm, poids à sec 180 kg et environ 200 kg tous pleins faits, pour un comportement typé hyperfighter. La suspension WP Apex Pro comprend une fourche inversée Ø 48 mm réglable en détente, précharge et compression, un amortisseur arrière ajustable (353–360 mm) et un amortisseur de direction à 30 positions. Les roues forgées et les Michelin Power Cup2 confirment l'orientation piste/route sportive. Freinage Brembo Stylema avec deux disques avant Ø 320 mm et étriers 4 pistons, arrière Ø 240 mm. ABS Bosch en courbe avec mode Supermoto. Boîte 6 rapports avec shifter montée/descente et transmission par chaîne. Bicylindre en V 1 301 cm3, injection Ø 56 mm, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, 180 ch à 9 500 tr/min et 14,20 mkg à 8 000 tr/min. Électronique riche : 5 modes, contrôle de traction sur 9 niveaux, anti-wheeling désactivable, launch control, régulateur, TPMS, écran TFT 5", KTM My Ride Bluetooth, full LED et keyless. 

 

La KTM Super Duke RR 1290 évoque pour beaucoup une sportive extrême, conçue pour « manger du vibreur » sur circuit, avec un accent mis sur la performance et l'exclusivité plutôt que sur le confort urbain. La série limitée et les éléments RR renforcent l'aspect collector, notamment grâce à suspensions WP Apex Pro et jantes forgées. En usage courant, les pilotes apprécient la réactivité de la poignée à tirage rapide, les repose-pieds réglables sur 12 positions et l'électronique complète qui adapte la moto au contexte. Les 5 modes offrent des profils variés, et des détails comme le feu stop adaptatif renforcent le côté moderne et orienté piste. Sur le terrain, les retours insistent sur la précision du châssis et la faculté à exploiter la puissance, qualités particulièrement marquées sur la RR. Les points faibles remontés sont le coût des consommables, la fréquence d'entretien et la difficulté à trouver certaines pièces carbone RR. L'ergonomie nerveuse peut devenir fatigante en longues étapes ; ce modèle convient surtout à des pilotes expérimentés prêts à investir pour exploiter ses performances. Si votre objectif est la polyvalence, cette RR peut sembler spécialisée ; si vous cherchez la performance pure en piste, elle répondra à vos attentes.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 1290 Super Duke RR.

• Permis requis : Permis A 
• Cylindrée : 1 301 cm3
• Type de moteur : Bicylindre en V 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique, double arbre à cames, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 180 ch à 9 500 tr/min, 140 Nm à 8 000 tr/min
• Poids : 180 kg à sec
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : Non précisée
• Autonomie estimée : Non précisée
• Capacité réservoir : 16 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 280 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports avec shifter Up&Down, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant, double disque Ø 320 mm Brembo Stylema monobloc 4 pistons ; arrière, disque Ø 240 mm avec étrier 2 pistons, ABS Bosch avec mode Supermoto
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier des consommables (pneus, freinage, kit chaîne, filtres, fluides), pneus Michelin Power Cup2 et plaquettes de freinage Brembo avec coûts d’usage élevés liés à l’usage piste intensif