Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZX-7R 750 Ninja (ZX750P)

Conçue et assemblée au Japon par Kawasaki Motorcycle & Engine Company, elle a été développée pour rivaliser avec les meilleures motos de 750 cm³, notamment la Honda RC30 et la Suzuki GSX-R750. Ce modèle, commercialisé de 1989 à 2003, s’appuie sur l’héritage du prototype ZXR7, ce qui lui confère une identité résolument tournée vers la performance et la compétition. Les motards bénéficient d’une large sélection d’accessoires et pièces moto pour personnaliser et optimiser leur machine. La ZX-7R a évolué au fil des années, passant par différentes versions et améliorations, dont la ZX-7RR, avec des équipements spécifiques pour la course. Son style agressif, ses lignes racées et son palmarès en compétition lui ont permis de s’imposer comme une référence dans l’univers des sportives. Ce modèle est reconnu pour sa robustesse, sa stabilité et sa capacité à évoluer grâce à de nombreuses innovations comme le Ram-Air et la suspension Uni-Trak. La ZX-7R a été commercialisée sous plusieurs noms selon les marchés, ce qui témoigne de son rayonnement international. Pour les passionnés, elle incarne la passion sportive et l’esprit racing. Les caractéristiques techniques qui font la réputation de cette moto sont à découvrir dans le paragraphe suivant.

 

Ce modèle se distingue par un châssis aluminium twin-spar, garantissant rigidité et légèreté. Le bras oscillant en aluminium et la suspension arrière Uni-Trak assurent une tenue de route précise et progressive. À l’avant, la fourche inversée cartouche, de 41 à 43 mm selon les années, propose des réglages de précharge, rebond et compression, adaptés à différents styles de pilotage. Les versions ZX-7RR bénéficient de composants allégés et de réglages supplémentaires pour la compétition. Le moteur quatre cylindres en ligne de 748 à 749 cm³, refroidi par liquide, double ACT et 16 soupapes, délivre entre 105 et 123 chevaux, avec un couple de 71 à 76,5 Nm à 9 000 tr/min. La transmission manuelle à 6 rapports, parfois à rapport rapproché, permet d’exploiter pleinement la puissance. Le freinage est assuré par des doubles disques semi-flottants à l’avant (4 ou 6 pistons) et un disque arrière de 230 mm (2 pistons), offrant puissance et résistance à l’échauffement. L’admission d’air Ram-Air et l’ allumage électronique CDI optimisent la réponse moteur. Le poids à sec varie de 190 à 205 kg, la capacité du réservoir atteint 18 litres, et la vitesse maximale oscille entre 241 et 268 km/h selon les versions. Les équipements de série et options varient selon les millésimes, certains modèles proposant des éléments racing. La position de conduite plonge le pilote dans l’univers sportif. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle est apprécié pour sa stabilité en courbe et la précision de son châssis, qui inspirent confiance sur route comme sur piste. Les motards saluent la qualité du freinage et l’efficacité des suspensions, permettant un contrôle total même lors de freinages appuyés. Le moteur, expressif et fiable, séduit par son tempérament et sa robustesse, même après de nombreux kilomètres. L’entretien est jugé accessible, la disponibilité des pièces facilitant la vie des propriétaires. Le style intemporel et l’héritage en compétition sont souvent cités parmi les points forts, tout comme la polyvalence qui permet une utilisation sportive ou en balade. Certains utilisateurs relèvent le poids relativement élevé, perceptible à basse vitesse ou lors des manœuvres, ainsi qu’une protection limitée pour les longs trajets. La position de conduite, typiquement sportive, ravit les amateurs de pilotage mais demande de l’endurance sur les longues distances. Les versions racing offrent une expérience unique, recherchée par les passionnés et les collectionneurs. Ce modèle est perçu comme une moto attachante, idéale pour les amateurs de sportives vintage et de sensations authentiques.

 

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 748 à 750 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, 16 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 105 à 123 ch à 11 500 tr/min ; 71 à 76,5 Nm à 9 000 tr/min
• Poids (à sec / tous pleins faits) : 190 à 205 kg à sec ; environ 235 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : Autonomie d’environ 190 à 200 km en usage sportif
• Autonomie estimée : Jusqu’à 200 km selon le rythme
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : Entre 241 et 268 km/h selon les versions
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, chaîne secondaire
• Freinage : Double disque avant 300 mm (4 ou 6 pistons), disque arrière 230 mm (2 pistons)
• Entretien et coût d’usage : Entretien accessible, fiabilité reconnue, consommables abordables pour une sportive