Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZG 1400 GTR Grand Tourer

Issue de la lignée ZZR, ce modèle combine la puissance d’un moteur généreux à l’esprit Grand Tourisme, avec une édition "Grand Tourer" pensée pour les longues distances. Les accessoires et pièces moto dédiés à cette version illustrent son orientation voyage : top-case de 47 litres assorti à la carrosserie, sacoches rigides et résistantes à l’eau, pack d’ intérieurs pratiques, et support GPS universel. On retrouve aussi des détails comme la protection de réservoir, les films protecteurs pour valises et des couronnes en inox sur les compteurs.
L’assemblage dans les ateliers Kawasaki met l’accent sur la robustesse et la polyvalence, chaque évolution du modèle apportant des améliorations pour le confort et la sécurité. La selle a été redessinée pour faciliter la pose des pieds au sol, le pare-brise réglable électriquement dispose d’une fenêtre ajustable pour réduire les turbulences, et le module ABS a été optimisé pour plus de précision. Le démarrage sans clé KIPASS, le contrôle de pression des pneus et les poignées chauffantes font partie des équipements de série. Commercialisée en 2015 et 2016, cette version Grand Tourer remplace la précédente 1400 GTR et se distingue par sa capacité à avaler les kilomètres sans faiblir. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une routière d’exception.

 

Ce modèle repose sur un châssis monocoque en aluminium estampé, garantissant une rigidité et une stabilité exemplaires, même chargé. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 43 mm et les deux disques pétale de 310 mm avec étriers radiaux 4 pistons assurent un freinage précis et endurant. L’ arrière bénéficie du système Uni-Track à biellettes, d’un amortisseur à gaz Tetra-Lever et d’un disque pétale de 270 mm, pour un confort optimal sur les longues distances.
Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 352 cc, injection électronique et refroidissement liquide, délivre 155 chevaux à 8 800 tr/min et un couple de 13,9 mkg à 6 200 tr/min. La transmission par cardan Tetra-Lever et la boîte à 6 rapports, dont le premier a été raccourci, offrent souplesse et fiabilité. Parmi les équipements de série, on retrouve le système KIPASS, les poignées chauffantes, la prise 12V, le contrôle de pression des pneus, l’ABS compact, le KTRC (anti-patinage), le K-ACT (freinage coactif), la sélection de modes de puissance, le pare-brise réglable électriquement, les valises de 37 litres et le top-case de 47 litres. Ce concentré de technologie et de confort prépare le terrain pour l’expérience des motards au quotidien, que nous allons découvrir juste après.

 

Au quotidien, ce grand tourer séduit par son comportement routier rassurant et sa polyvalence, très appréciée par les motards adeptes des longues distances. Le confort général est souvent cité, tant pour le pilote que le passager, grâce à la selle redessinée et à la protection au vent du pare-brise électrique. Le volume de chargement offert par le top-case et les sacoches permet d’emporter tout le nécessaire, même pour deux. Les équipements électroniques, comme le démarrage sans clé, le contrôle de la pression des pneus ou les poignées chauffantes, rendent les trajets plus agréables, surtout lors des étapes prolongées.
Côté conduite, la puissance et le couple du quatre cylindres procurent des relances franches, et la transmission cardan assure une souplesse et une fiabilité exemplaires. Les assistances électroniques telles que le KTRC ou le freinage coactif K-ACT rassurent sur route sinueuse ou sous la pluie. Certains utilisateurs évoquent une poussée à bas régime perfectible, mais la majorité s’accorde à dire que ce modèle offre un équilibre rare entre sportivité et confort GT. Les avis convergent sur la facilité à voyager à deux, même chargé, et la sensation de rouler sur un véritable tapis volant. Pour les amateurs de kilomètres, difficile de trouver une meilleure alliée dans la catégorie routière Grand Tourisme. Découvrez maintenant la fiche technique complète pour les plus curieux de chiffres et de détails !

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 352 cc
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 155 ch à 8 800 tr/min, 13,90 mkg à 6 200 tr/min
• Poids (plein) : 310 kg
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : environ 250 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par cardan
• Freinage : ABS, 2 disques avant Ø 310 mm, 1 disque arrière Ø 270 mm
• Entretien et coût d'usage : Non communiqué