Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki VN 1600 Classic Tourer

Kawasaki a conçu cette moto pour offrir une expérience de conduite authentique, en s’ inspirant des cruisers américains tout en intégrant la fiabilité japonaise. Fabriquée dans les usines Kawasaki, elle bénéficie d’un assemblage rigoureux et d’une attention particulière portée aux finitions.

Ce modèle se distingue par son esprit voyageur et sa capacité à avaler les kilomètres dans un confort optimal. Les motards apprécient la diversité des accessoires et pièces moto qui permettent de personnaliser leur monture selon leurs envies, que ce soit pour le style ou pour l’équipement. La VN Classic Tourer 1600 a évolué au fil des années, notamment avec une augmentation de la cylindrée et des modifications du châssis pour améliorer la maniabilité et le confort du passager. Son positionnement entre tradition et innovation lui permet de rivaliser avec les plus grands noms du custom, tout en restant accessible et facile à entretenir.

Pour découvrir ce qui se cache sous ce look intemporel, passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Sous ses lignes élégantes, la VN Classic Tourer 1600 embarque une mécanique conçue pour le confort et la fiabilité. Son châssis tubulaire en acier, renforcé au centre, offre une rigidité accrue tout en préservant la souplesse d’ amortissement. À l’avant, la fourche télescopique et la réduction du déport de 5 mm améliorent la maniabilité, tandis qu’à l’arrière, le double amortisseur assure un équilibre parfait, même en duo. Le moteur V-twin de 1 552 cm³ à refroidissement liquide délivre un couple généreux à bas régime, idéal pour les longues balades. L’ injection électronique garantit une réponse douce et régulière, adaptée à la philosophie custom.

L’équipement de série inclut un pare-brise haut, des valises rigides, une selle redessinée pour le confort du passager, un dosseret, des poignées passager en aluminium et des marchepieds. La transmission par arbre limite l’entretien et assure une fiabilité appréciée des grands rouleurs. Les freins à disque à l’avant et à l’ arrière offrent un freinage efficace, même chargé. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur moto, la gamme d’accessoires et pièces moto permet d’adapter ce modèle à toutes les envies. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et aux avis sur ce custom emblématique.

 

Au guidon, ce modèle est reconnu pour son confort et sa capacité à transformer chaque trajet en moment de plaisir. Les motards saluent la position de conduite détendue, la selle large et le confort offert, même après plusieurs heures sur la route. L’équipement d’origine facilite les voyages : les valises sont pratiques, le pare-brise protège efficacement, et le passager profite d’un dosseret et de poignées ergonomiques. La douceur du moteur et la souplesse de la transmission sont souvent citées comme des points forts, tout comme le couple disponible dès les bas régimes qui permet d’enrouler sans effort.

La maniabilité, améliorée par les évolutions du cadre et de la géométrie, est appréciée malgré le gabarit imposant. Certains motards notent que le poids se fait sentir à l’arrêt ou lors des manœuvres lentes, mais la stabilité sur route compense largement ce point. La consommation reste raisonnable pour la catégorie, même si elle doit être surveillée lors des longs trajets. La fiabilité et le faible entretien, notamment grâce à la transmission par arbre, sont des atouts majeurs. Les différentes versions du modèle conservent cette philosophie orientée voyage et plaisir, faisant de ce custom un compagnon de route apprécié sur toutes les routes. Pour aller plus loin, voici les spécificités techniques à retenir.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 552 cm³
• Type de moteur : V-twin, 4 temps, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : Environ 72 ch ; couple élevé à bas régime
• Poids (plein fait) : Environ 350 kg
• Hauteur de selle : 715 mm
• Consommation moyenne : 6 à 7 L/100 km
• Autonomie estimée : 250 à 300 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : 170 km/h environ
• Type de transmission : Arbre, 5 vitesses
• Freinage : Double disque avant, disque arrière
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 6 000 km, entretien limité grâce à la transmission par arbre