Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja H2 SX SE

Dès son arrivée sur le marché, il s’est distingué par l’intégration de fonctions innovantes comme le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des angles morts et l’instrumentation TFT couleur de 6,5 pouces. Les accessoires et pièces moto conçus pour cette machine permettent de personnaliser et d’optimiser chaque trajet, tout en garantissant une qualité irréprochable. Fabriquée avec soin dans les usines Kawasaki, la Ninja H2 SX SE se démarque par son moteur suralimenté et son design acéré, qui lui confèrent une allure résolument moderne. Les coloris exclusifs et la signature lumineuse renforcent son identité sur la route. Ce modèle a évolué au fil des années, intégrant toujours plus de technologies pour répondre aux attentes des motards exigeants. Sa réputation repose sur sa capacité à allier puissance, sécurité et confort, faisant d’elle une référence pour les amateurs de sensations et de voyages. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ses carénages ? Passons aux caractéristiques techniques qui font toute la différence.

 

Ce modèle embarque un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ suralimenté, délivrant une puissance remarquable de 200 ch à 11 000 tr/min. Le châssis tubulaire en acier assure une rigidité optimale et une stabilité exemplaire, même à haute vitesse. Les suspensions électroniques semi-actives adaptent le comportement de la moto selon le mode de conduite choisi, offrant un confort sur mesure. Le freinage est confié à des disques Brembo Stylema avec ABS intelligent, garantissant sécurité et efficacité. L’instrumentation TFT couleur de 6,5 pouces permet d’accéder facilement aux réglages, à la navigation et à la connectivité smartphone via le système SPIN. Parmi les équipements de série, on retrouve le régulateur de vitesse adaptatif, la détection d’angle mort, l’éclairage full LED, les poignées chauffantes et le démarrage sans clé. Les valises latérales et la bulle réglable sont disponibles en option pour les motards qui souhaitent partir à l’aventure. Ce modèle se distingue par sa capacité à offrir des performances sportives tout en restant confortable et sécurisant, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les longues escapades. Les avis des utilisateurs sur l’usage au quotidien sont tout aussi révélateurs de son caractère polyvalent.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et son confort. Les motards apprécient la position de conduite, idéale pour les longues distances, ainsi que la protection offerte par le carénage et la bulle. Les aides électroniques, comme le régulateur de vitesse adaptatif et la détection d’angle mort, sont saluées pour leur contribution à la sécurité et à la sérénité sur la route. La puissance du moteur suralimenté procure des sensations fortes, tout en restant maîtrisable grâce aux différents modes de conduite. Certains utilisateurs notent que le poids de la moto peut demander un temps d’adaptation lors des manœuvres à basse vitesse, mais la stabilité et la douceur de la transmission compensent largement ce point. Les versions équipées de valises latérales sont plébiscitées pour leur capacité d’emport, rendant la moto idéale pour voyager en duo. Le style affirmé et la qualité de fabrication sont également des éléments très appréciés. Ce modèle s’impose comme un choix de prédilection pour les motards à la recherche d’une machine performante, confortable et innovante, prête à relever tous les défis de la route.

 

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, suralimenté par compresseur Kawasaki breveté, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 16 soupapes
• Puissance et couple moteur : 200 ch (147,1 kW) à 11 000 tr/min ; 137 Nm à 9 500 tr/min
• Poids (plein fait) : environ 266 kg
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 6,2 L/100 km
• Autonomie estimée : 300 à 330 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 300 km/h (sur circuit fermé)
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 vitesses, shifter up & down de série, embrayage assisté et antidribble, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : double disque Brembo Stylema Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; ABS intelligent Bosch (Cornering ABS)
• Entretien et coût d'usage : révision tous les 12 000 km ou une fois par an, pièces et consommables dans la moyenne des Sport GT haut de gamme