Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLZ 1000 Versys Tourer +

Dès son lancement en 2019, ce modèle a été conçu pour répondre aux attentes des voyageurs exigeants, avec une philosophie crossover affirmée et une capacité d’adaptation remarquable. Rapidement, les accessoires et pièces moto spécifiques à cette machine sont venus compléter son offre, renforçant son potentiel de grande routière. Fabriquée dans les usines Kawasaki, cette version Tourer + bénéficie d’un assemblage soigné et d’une attention particulière portée à l’ergonomie et à la sécurité. L’évolution du modèle s’est traduite par l’intégration de technologies de pointe, comme les suspensions semi-actives et une électronique embarquée complète, sans oublier l’ajout du pack Tourer puis de la version Tourer Plus, qui se distingue par ses phares additionnels à LED, idéals pour affronter la nuit ou les conditions difficiles. Son design robuste, son réservoir généreux et ses valises latérales de grande capacité témoignent d’une conception tournée vers le voyage et la praticité. Ce modèle séduit par sa polyvalence, sa capacité d’emport et son style affirmé, tout en restant accessible grâce à une ergonomie étudiée. Pour les passionnés de longues escapades, elle s’impose comme une alliée de choix. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de cette moto.

 

Ce trail repose sur un cadre double poutre en aluminium, garantissant stabilité et robustesse, et accueille un moteur 4 cylindres en ligne de 1 043 cm³, à injection électronique et refroidissement liquide. Ce bloc délivre 120 chevaux à 9 000 tr/min et un couple de 10,40 mkg à 7 500 tr/min, offrant des reprises franches et une grande souplesse sur tous types de parcours. La boîte à 6 rapports, dotée d’un shifter de série, assure des passages de vitesses rapides et précis, tandis que la transmission secondaire par chaîne optimise la motricité. Côté suspensions, la fourche inversée KECS de 43 mm à l’avant et le mono-amortisseur à l’arrière, tous deux semi-actifs, permettent d’ajuster le comportement de la moto selon la charge et la route. Le freinage est confié à deux disques de 310 mm à l’avant avec étriers 4 pistons et un disque de 250 mm à l’arrière, le tout assisté par un ABS de série. L’équipement de la version Tourer Plus comprend des phares additionnels à LED, des valises latérales de 28 litres chacune avec sacs intérieurs, des protections spécifiques et un réservoir de 21 litres, parfait pour les longues étapes. Ces éléments techniques prennent tout leur sens à l’usage, comme en témoignent les retours des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, la Versys Tourer + est plébiscitée pour son confort et sa capacité à avaler les kilomètres sans fatigue. Les motards apprécient particulièrement l’ergonomie de la selle, la position de conduite naturelle et la protection efficace contre le vent et la pluie, renforcée par les équipements spécifiques de la version Tourer Plus. Les phares additionnels à LED sont salués pour leur efficacité lors des trajets nocturnes ou sous la pluie, offrant une visibilité optimale et une sécurité accrue. Les valises latérales et les sacs intérieurs facilitent le transport des affaires, rendant ce modèle idéal pour les voyages et les escapades prolongées. Les suspensions semi-actives et l’électronique embarquée permettent d’adapter la moto à chaque style de conduite et à toutes les conditions de route, ce qui est perçu comme un atout majeur. Certains utilisateurs notent toutefois le poids conséquent de la machine, qui peut se faire sentir lors des manœuvres à basse vitesse ou à l’arrêt, mais ce point est largement compensé par la stabilité et l’agrément de conduite sur route ouverte. Les différentes versions, dont la Grand Tourer avec top-case, offrent encore plus de solutions pour les voyageurs exigeants.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, double arbre à cames en tête (DOHC, 16 soupapes), refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 120 ch (88 kW) à 9 000 tr/min ; couple de 102 Nm (10,4 mkg) à 7 500 tr/min
• Poids (plein) : 257 kg
• Hauteur de selle : 840 mm
• Consommation moyenne : 5,5 à 6,0 L/100 km selon conduite et chargement
• Autonomie estimée : 330 à 370 km
• Capacité réservoir : 21 litres
• Vitesse maximale : environ 220 km/h
• Type de transmission : boîte mécanique à 6 rapports avec shifter up & down de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier simple piston ; ABS de série KIBS, KTRC + KCMF
• Équipements Tourer+ : valises latérales rigides intégrées, poignées chauffantes, protège-mains, bulle réglable, support GPS
• Entretien et coût d'usage : moto fiable, avec révisions recommandées tous les 12 000 km ; coût d’entretien dans la moyenne de la catégorie trail routier ; pièces, consommables et accessoires facilement disponibles dans le réseau Kawasaki