Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLX 450 R

Issue du modèle cross, elle reprend le cadre aluminium et le moteur quatre temps à double arbre à cames, tout en adaptant ses réglages pour l’enduro. Dès son arrivée en concession à partir de 2008, ce modèle a séduit par son style agressif, sa couleur Lime Green emblématique et son démarreur électrique, qui facilite la vie des passionnés sur les terrains les plus exigeants. Les accessoires et pièces moto disponibles pour cette moto permettent de la personnaliser et de l’optimiser selon les besoins de chaque pilote, qu’il s’agisse de compétition ou de randonnée. La KLX 450 R a été commercialisée sur plusieurs millésimes, de 2008 à 2011, avec des évolutions régulières sur le châssis, la suspension et l’ergonomie. Kawasaki a mis l’accent sur la maniabilité et le confort, en élargissant la selle et en augmentant la capacité du réservoir à 8 litres. Le système de suspension Kayaba a été revu pour épouser parfaitement les terrains accidentés, tandis que la boîte de vitesses propose une première courte pour les passages techniques et une cinquième longue pour les parties rapides. Fabriquée avec le souci du détail propre à Kawasaki, cette moto combine robustesse, légèreté et accessibilité, offrant une expérience unique à chaque sortie. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est intéressant de découvrir ses caractéristiques techniques.

 

Cette kawasaki est équipée d’un moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 449 cm³, doté d’ un double arbre à cames et de 4 soupapes. L’alimentation se fait par carburateur Keihin FCR Ø 40 mm, garantissant une réponse rapide et précise. Le démarrage est assuré par un système électrique et kick, pratique pour toutes les situations. La boîte de vitesses à 5 rapports a été pensée pour l’enduro, avec une première courte et une cinquième longue, permettant d’adapter la conduite aux différents types de terrains. Le cadre périmétrique en aluminium, associé à une boucle arrière démontable, offre légèreté et robustesse. Les suspensions Kayaba, avec une fourche inversée de 48 mm et un amortisseur arrière à quadruple réglage, assurent un débattement généreux (305 mm à l’avant, 315 mm à l’arrière) pour absorber les chocs et garantir une excellente tenue de route. Le freinage est confié à des disques pétale avant et arrière, offrant puissance et précision. Le réservoir de 8 litres et la selle large favorisent le confort sur les longues randonnées. L’ensemble de ces équipements place ce modèle parmi les références de l’enduro. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards sur cette moto.

 

Au quotidien, la KLX 450 R se distingue par sa facilité de prise en main et sa polyvalence. Le démarrage électrique est apprécié pour sa simplicité, surtout lors des arrêts fréquents en randonnée. La position de conduite, avec une selle large et confortable, permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. Malgré un gabarit un peu plus imposant que la version cross, la moto reste très maniable grâce à son poids contenu et à ses suspensions assouplies, qui absorbent efficacement les irrégularités du terrain. Les motards saluent la souplesse du moteur à bas et mi-régimes, qui facilite la gestion de la puissance et rend la moto accessible à tous les niveaux. La stabilité, fidèle à la réputation de Kawasaki, rassure sur les parcours techniques et rapides. Les suspensions Kayaba offrent un excellent grip et gomment les obstacles, rendant la conduite agréable et sécurisante. Parmi les points faibles, le prix de la version homologuée peut représenter un investissement important, et la hauteur de selle peut impressionner les pilotes de plus petite taille. Les différentes versions sorties entre 2008 et 2011 ont bénéficié d’améliorations sur les suspensions et le châssis, renforçant la fiabilité et l’évolution du modèle. Pour ceux qui recherchent une enduro performante et confortable, la KLX 450 R reste un choix de premier ordre.

 

Voici les caractéristiques techniques détaillées.

• Permis requis : non homologuée route
• Cylindrée : 449 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes, dérivé du moteur de la KX450F
• Puissance et couple moteur : environ 45 à 50 ch (33–37 kW) ; couple estimé autour de 45 Nm à 7 000 tr/min 
• Poids (vide & plein) : 115 kg à sec, 126 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 935 mm à 940 mm
• Consommation moyenne : 5 à 6 L/100 km
• Autonomie estimée : 100 à 120 km
• Capacité réservoir : 8 litres
• Vitesse maximale : 150 km/h
• Type de transmission : boîte mécanique à 5 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque pétale Ø 250 mm, étrier double piston ; arrière : disque pétale Ø 240 mm (parfois annoncé 225 mm selon millésimes), étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : moto d’enduro performante, demandant un entretien régulier (vidanges rapprochées, filtres, contrôle jeu aux soupapes), conçue pour la compétition et les pilotes exigeants