Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLX 250 S

Dès la deuxième génération, la KLX 250 adopte un design plus agressif et moderne, mais les évolutions ne s’arrêtent pas là : le moteur et la partie-cycle sont également repensés pour offrir plus de plaisir et de performance. Les accessoires et pièces moto permettent d’optimiser la fiabilité et la personnalisation de cette machine. Ce trail, conçu par Kawasaki, est assemblé avec soin, intégrant un cadre périmétrique en acier à tubes carrés et un moteur de 250 cm³ à refroidissement liquide, qui reprend l’esprit de la 300 R. La KLX 250 S se démarque par ses suspensions sophistiquées : fourche inversée de 43 mm et amortisseur à gaz réglable, assurant une vraie polyvalence sur route comme sur terrain accidenté. L’arrivée de l’injection électronique, la capacité accrue des radiateurs et les améliorations ergonomiques (selle, guidon) témoignent de la volonté du constructeur d’offrir un modèle plus confortable et moderne. Commercialisée de 2009 à 2016, ce modèle séduit par sa facilité de prise en main et sa robustesse, tout en restant discrète face aux modèles plus puissants. Sa polyvalence et son accessibilité en font une moto attachante dans l’univers du trail. Envie d’en savoir plus sur ses spécificités ? Découvrons ensemble les caractéristiques techniques de ce trail taillé pour l’aventure.

 

Ce modèle repose sur un châssis périmétrique en acier à tubes carrés, offrant robustesse et maniabilité. Son poids tous pleins faits de 138 kg garantit une agilité appréciable sur tous types de parcours. La suspension avant est assurée par une fourche téléhydraulique inversée de 43 mm avec un débattement de 255 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur à gaz réglable et 230 mm de débattement. Le freinage est confié à un disque avant de 250 mm avec étrier double piston et un disque arrière de 240 mm, pour une maîtrise efficace sur route et en tout-terrain. Côté moteur, la KLX S 250 embarque un monocylindre 4 temps de 249 cm³, injection électronique, double arbre à cames en tête et refroidissement liquide. Elle développe 22 ch à 7 500 tr/min et 2,10 mkg à 7 000 tr/min, offrant une belle réactivité dès les bas régimes. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et chaîne secondaire. Le réservoir de 7,7 litres autorise de belles escapades, tandis que la hauteur de selle de 890 mm et l’empattement de 1 430 mm assurent une position confortable. Sa vitesse maximale atteint environ 140 km/h. Ce trail propose des équipements pratiques et des réglages pensés pour le confort et la mobilité du pilote. Pour découvrir l’usage réel et les avis des motards, le paragraphe suivant vous en dit plus.

 

Au quotidien, ce trail séduit les motards qui recherchent une moto polyvalente et amusante. Les retours d’utilisateurs mettent en avant sa légèreté et sa maniabilité, que ce soit sur route ou en tout-terrain. La souplesse du moteur et sa courbe de couple sont appréciées pour leur réactivité, même si la puissance de 22 ch est parfois jugée modeste pour un 250 cm³. Les suspensions réglables et la hauteur de selle élevée sont des atouts pour les amateurs de chemins escarpés. Certains regrettent que cette cylindrée soit moins populaire et que le modèle reste méconnu, ce qui limite son adoption. Les motards qui l’ont essayée, notamment en version 2016, soulignent son aspect attachant et sa capacité à séduire même les plus sceptiques. Sur la route, quelques utilisateurs notent un manque de puissance et une sensation de lourdeur en tout-terrain, mais la KLX 250 S compense par son confort, son adhérence et sa polyvalence. Les différentes générations ont intégré des équipements plus modernes et des finitions améliorées, rendant le modèle encore plus attrayant pour les passionnés de trail.

 

Retrouvez ci-dessous les caractéristiques techniques qui font la singularité de cette moto.

• Permis requis : Permis A2 (bridable) ou permis A
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, injection électronique, double arbre à cames en tête (DOHC, 2 ACT), 4 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 22 ch (16,2 kW) à 7 500 tr/min, 21 Nm (2,10 mkg) à 7 000 tr/min
• Poids (plein) : 138 kg
• Hauteur de selle : 890 mm
• Consommation moyenne : 3,2 à 3,8 L/100 km selon les conditions d'utilisation
• Autonomie estimée : 180 à 220 km
• Capacité réservoir : 7,7 litres
• Vitesse maximale : environ 135 à 140 km/h
• Type de transmission : boîte mécanique à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; arrière : disque Ø 240 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : moto économique, fiable et robuste, idéale pour les trajets urbains comme pour l’off-road léger, entretien simple, pièces disponibles facilement et coût d’usage modéré