Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLX 250

En 2009, la KLX 250 a bénéficié d’une refonte majeure : nouveau design plus agressif, adoption de l’injection, radiateurs allégés et partie-cycle optimisée. Kawasaki a ainsi voulu offrir une moto valorisante, fun et accessible, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour l’aventure hors bitume. Les amateurs d’accessoires et pièces moto trouvent facilement de quoi personnaliser leur machine, renforçant l’attrait de ce trail caméléon. Son style fin et élancé, typique des trails, permet à tous les gabarits de prendre place à son guidon, la hauteur de selle étant compensée par une étroitesse bienvenue. La KLX 250 se distingue par sa légèreté, sa maniabilité et sa robustesse, grâce à un cadre en acier à section carrée hérité d’une génération précédente. Ce modèle a été commercialisé de 2009 à 2016, remplaçant la version 2014 avant de passer le relais à la génération suivante. Elle s’adresse à ceux qui recherchent une moto simple, fiable et facile à entretenir, idéale pour s’initier au trail ou profiter d’une deuxième moto sans prise de tête. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font tout le charme de ce modèle.

 

Sous sa carrosserie, ce trail embarque un monocylindre 4 temps de 249 cm³ à refroidissement liquide, injection Ø 34 mm, double arbre à cames en tête et 4 soupapes, directement inspiré de la KLX 300 R. Ce moteur développe 22 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 2,1 mkg à 7 000 tr/min, offrant une souplesse appréciée en ville comme sur les chemins. La boîte à 6 rapports, associée à une transmission par chaîne, permet d’ exploiter au mieux la puissance disponible. Le châssis périmétrique en acier à tubes carrés assure robustesse et légèreté. La suspension avant est confiée à une fourche inversée de 43 mm avec 255 mm de débattement, tandis que l’arrière reçoit un mono-amortisseur à gaz entièrement réglable, offrant 230 mm de débattement. Le freinage est assuré par un disque avant de 250 mm à double piston et un disque arrière de 240 mm à simple piston. Le réservoir de 7,7 litres et le poids plume de 138 kg à sec rendent la moto facile à manier et économique à l’usage. Cette fiche technique promet une expérience de conduite adaptée à de nombreux usages, que nous allons explorer à travers les avis des motards.

 

Au quotidien, la KLX 250 séduit par sa polyvalence et sa maniabilité. Les motards apprécient sa légèreté et sa finesse, idéales pour se faufiler en ville ou s’aventurer sur les chemins. Son comportement sain et sa suspension typée enduro permettent de profiter pleinement des balades hors bitume, tandis que la boîte à 6 rapports, précise, facilite l’adaptation à tous les rythmes. Sur route, la puissance limitée impose de bien choisir son itinéraire, mais la moto reste agréable sur les petites routes et en campagne. Les retours soulignent la qualité de fabrication, l’agilité et la facilité d’utilisation, quel que soit le terrain. Parmi les points faibles, certains relèvent un confort de selle perfectible sur longues distances et une puissance jugée juste pour les trajets rapides. Son look enduro affirmé plaît aux amateurs de trails, même s’il peut sembler daté à d’autres. Beaucoup considèrent la KLX 250 comme une excellente deuxième moto, idéale pour s’initier au trail ou profiter d’un coût d’usage modéré.

 

Prêt à découvrir la fiche technique complète ?

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, injection électronique Ø 34 mm, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 22 ch (16 kW) à 7 500 tr/min, 20,5 Nm (2,1 mkg) à 7 000 tr/min
• Poids (vide) : 138 kg à sec
• Hauteur de selle : 890 mm
• Consommation moyenne : environ 3,5 à 4,0 L/100 km en usage mixte
• Autonomie estimée : entre 180 et 220 km
• Capacité réservoir : 7,7 litres
• Vitesse maximale : environ 120 à 140 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission secondaire par chaîne (rapport 14 x 42)
• Freinage : avant : simple disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; arrière : simple disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
• Entretien et coût d'usage : coût d’usage modéré, entretien régulier conseillé, amortisseur arrière réglable, pièces et accessoires disponibles