Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EX 650 Ninja KRT

Avec son design inspiré du Kawasaki Racing Team, ses coloris Lime Green et Noir Ebony, elle affiche un style affirmé qui séduit autant les passionnés de compétition que les amateurs de balades urbaines. Pensée pour répondre aux attentes d’un large public, cette moto conjugue accessibilité et caractère sportif. Dès ses débuts, elle a su attirer aussi bien les nouveaux motards que ceux cherchant à évoluer vers une machine plus polyvalente. La possibilité de personnaliser et d’entretenir ce modèle grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto a renforcé son succès sur le marché européen. Ce modèle s’inscrit dans la lignée des Ninja, remplaçant l’ER-6F et adoptant un cadre treillis tubulaire inspiré de la H2, pour plus de légèreté et de maniabilité. Les différentes versions, comme la Tourer ou la Performance, permettent à chacun d’adapter la moto à ses besoins, qu’il s’agisse de confort, de style ou de sportivité. L’évolution de cette version KRT Edition se traduit par des éditions spéciales et anniversaires, renforçant son image de sportive urbaine incontournable. Pour découvrir ce qui fait la force de cette moto, il est pertinent de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle repose sur un châssis treillis tubulaire en acier, garantissant rigidité et légèreté avec un poids de 193 kg tous pleins faits. Sa hauteur de selle de 790 mm facilite l’accès à un large éventail de pilotes. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm³, injection électronique, développe environ 69 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 6,70 mkg à 6 500 tr/min, offrant un compromis idéal entre dynamisme et souplesse. L’équipement de série comprend l’ABS, deux disques avant de 300 mm avec étriers 2 pistons, une fourche télescopique de 41 mm (125 mm de débattement) et un mono-amortisseur arrière (130 mm de débattement). La transmission s’effectue par boîte à 6 rapports et chaîne secondaire. Le réservoir de 15 litres permet d’envisager de belles balades, avec une consommation moyenne de 4,3 l/100 km et une autonomie estimée à 349 km. Plusieurs versions existent, comme la Performance ou la Tourer, pour adapter la moto à chaque usage. Ce modèle est accessible aux permis A et A2 (ou bridable à 47,5 ch / 35 kW). Pour mieux comprendre son comportement au quotidien, il est intéressant de découvrir les avis des motards sur cette sportive polyvalente.

 

Au quotidien, la Kawasaki EX 650 Ninja KRT séduit par sa maniabilité et sa facilité de prise en main, des qualités souvent mises en avant par les motards. Sa légèreté et sa position de conduite confortable en font une alliée idéale pour la ville comme pour les balades sur route. Les utilisateurs apprécient le caractère joueur du moteur bicylindre, la douceur de la boîte de vitesses et la polyvalence générale du modèle. Le style affirmé de la version KRT Edition permet d’afficher une identité sportive sans compromis. Certains relèvent toutefois l’absence de poignées passager ou d’équipements spécifiques sur certaines versions, ce qui peut limiter le confort lors des trajets à deux ou sur longues distances. La protection au vent est jugée perfectible pour l’autoroute, mais la possibilité d’ajouter des accessoires d’origine permet d’adapter la moto à ses besoins. Les différentes générations, de 2017 à aujourd’hui, bénéficient d’une solide réputation pour leur fiabilité et leur plaisir de conduite.

 

Pour aller plus loin, il est utile de consulter la liste complète des caractéristiques techniques de ce modèle.

• Permis requis : Permis A2 (ou bridable à 47,5 ch / 35 kW) ou Permis A
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne 4 temps, injection électronique Ø 36 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 69 ch (51 kW) à 8 000 tr/min, 66 Nm (6,7 mkg) à 6 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 193 kg
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 4,3 L/100 km
• Autonomie estimée : 340 à 350 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d’usage : entretien simple et coûts contenus, pièces d’usure et consommables disponibles (échappement, freinage, kit chaîne, filtres, électricité, pneumatiques), fiabilité reconnue dans la catégorie des sportives mid-size