Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EX 300 Ninja R

Kawasaki a repensé ce modèle pour répondre aux attentes des motards en quête de sensations et d’un design inspiré des ZX-6R et ZX-10R. Après quatre ans d’évolution sous le nom Ninja 250R, la marque a misé sur une augmentation de la cylindrée à 296 cm³ et un style plus affirmé, avec des lignes tendues, une bulle flottante et des jantes au dessin complexe. Les motards peuvent personnaliser leur machine grâce à une large sélection d’accessoires et pièces motoadaptés à ce modèle. Assemblée dans les usines Kawasaki, cette sportive se distingue par son carénage enveloppant, ses clignotants intégrés et son regard inspiré des hyper sportives de la gamme. Le constructeur a également intégré des éléments issus de la compétition, comme l’embrayage anti-dribble et l’ABS en option, pour offrir une expérience dynamique et sécurisante. La Ninja 300 R vise les jeunes permis et les passionnés de sportives, avec une image valorisante et une polyvalence qui la rendent aussi à l’aise sur route que sur piste. Son évolution, son style et ses innovations en font une référence dans la catégorie des 300 cm³. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle embarque un moteur bicylindre en ligne de 296 cm³, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames et 4 soupapes. Il développe 39 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 2,80 mkg à 10 000 tr/min, avec un taux de compression de 10,6 : 1. L’injection à double papillon et l’embrayage à glissement contrôlé, dérivé de la compétition, optimisent la souplesse et la sécurité lors des rétrogradages. Le châssis tubulaire en acier assure stabilité et maniabilité, avec une boucle arrière modifiée pour supporter la nouvelle coque. La partie cycle comprend une fourche téléhydraulique de 37 mm à l’avant et un mono-amortisseur à l’arrière, offrant respectivement 120 mm et 132 mm de débattement. Le freinage est assuré par des disques en pétale de 290 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, tous deux équipés d’étriers à deux pistons, avec ABS disponible en option. Le tableau de bord sport propose un compte-tours central analogique, un affichage numérique déporté, une jauge de carburant, deux totalisateurs partiels, une montre et un voyant de conduite économique. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. Avec un réservoir de 17 litres et un poids de 172 kg tous pleins faits, cette sportive compacte offre une autonomie estimée à 300 km selon les utilisateurs. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au guidon, cette sportive est appréciée pour sa maniabilité et sa facilité de prise en main, notamment par les jeunes permis et les motards en quête d’une machine dynamique. Les retours soulignent le look flatteur, la rapidité et la puissance correcte pour la catégorie, ainsi que la position de conduite naturelle. Le nouvel embrayage anti-dribble et la gestion de la chaleur moteur sont salués pour le confort et la sécurité, surtout en usage urbain ou lors des arrêts fréquents. L’ABS en option est considéré comme un atout pour les trajets quotidiens. Certains utilisateurs notent que le confort sur longs trajets reste perfectible, mais l’ergonomie du nouveau bloc compteur et la filtration des vibrations améliorent l’expérience. Le design inspiré des modèles supérieurs et la stabilité du châssis sont des points forts, tout comme la polyvalence sur route et sur piste. Quelques motards estiment que le prix neuf peut inciter à choisir une moto d’occasion de plus grosse cylindrée, mais la Kawasaki EX 300 Ninja R séduit par son équilibre entre accessibilité, innovations et plaisir de conduite. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur expérience, de nombreux équipements et options sont disponibles.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir leur choix, voici la liste des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A ou A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW)
• Cylindrée : 296 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 39 ch (29 kW) à 11 000 tr/min ; 27 Nm (2,8 mkg) à 10 000 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 172 kg
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : 4,0 à 4,5 L/100 km selon les usages
• Autonomie estimée : 300 à 350 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 160 à 190 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque pétale Ø 290 mm, étrier 2 pistons ; arrière : disque pétale Ø 220 mm, étrier 2 pistons ; ABS disponible en option selon millésime
• Entretien et coût d'usage : entretien courant simple et abordable, pièces et consommables largement disponibles, consommation réduite et fiabilité reconnue du bloc bicylindre Kawasaki