Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 300 i ROCKSTAR EDITION

Cette édition limitée, commercialisée pour l’année-modèle 2022, est le fruit d’un engagement fort du constructeur à proposer des machines haut de gamme, prêtes à relever les défis les plus extrêmes. Directement inspirée de l’équipe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, elle arbore des graphismes exclusifs et intègre des composants techniques issus de la compétition. Dès les premiers tours de roue, on retrouve l’ADN de la marque : robustesse, fiabilité et style affirmé. Pour aller plus loin dans la personnalisation et l’entretien, la sélection accessoires et pièces moto permet d’optimiser chaque détail selon les besoins du pilote. Assemblée avec soin, cette moto bénéficie d’un cadre en acier au chrome-molybdène recouvert d’une peinture noire époxy résistante, d’un système d’embrayage et de freinage hydraulique Brembo, ainsi que de disques de frein Galfer à l’avant et à l’arrière. Les tés de fourche anodisés bleus CNC, les pneus Michelin Enduro, la couronne arrière Supersprox bleue et la housse de selle à haute adhérence témoignent de la volonté de Husqvarna d’offrir une expérience de pilotage optimale. Ce modèle se distingue par sa légèreté, sa maniabilité et sa capacité à affronter les terrains les plus exigeants, tout en restant accessible à ceux qui recherchent une moto fiable et performante. L’évolution de la TE 300 i ROCKSTAR EDITION s’inscrit dans la continuité d’une lignée de machines pensées pour la compétition, mais aussi pour les passionnés d’enduro à la recherche d’un modèle exclusif et efficace. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de cette édition limitée un choix privilégié pour les amateurs d’enduro.

 

Cette version Rockstar Edition se distingue par une conception technique de haut niveau, pensée pour répondre aux exigences de l’enduro moderne. Son cadre en acier au chrome-molybdène, recouvert d’une peinture noire époxy, garantit une rigidité optimale et une résistance accrue face aux chocs répétés. Les tés de fourche anodisés bleus CNC apportent une précision de pilotage et une stabilité appréciée sur les terrains accidentés. Les pneus Michelin Enduro assurent une adhérence maximale, tandis que la couronne arrière Supersprox bleue et le guide-chaîne renforcé optimisent la transmission et la robustesse de l’ensemble. Le système hydraulique d’embrayage et de freinage Brembo, associé aux disques Galfer à l’avant et à l’arrière, offre un contrôle précis et une puissance de freinage constante, même dans les conditions les plus extrêmes. La housse de selle à haute adhérence, les poignées ODI plus souples et le protège-disque avant sont autant d’éléments pensés pour le confort et la sécurité du pilote. Le moteur 2-temps à injection électronique, reconnu pour son couple généreux, permet d’enchaîner les franchissements techniques et les relances sans effort. L’entretien est facilité grâce au filtre à air Twin Air accessible sans outil, un atout pour les compétiteurs comme pour les amateurs de longues randonnées. Husqvarna propose également une gamme d’accessoires techniques pour personnaliser et renforcer les performances de ce modèle, tout en garantissant une expérience de pilotage sur mesure. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des pilotes sur cette édition spéciale.

 

Au quotidien, la Husqvarna TE 300 i ROCKSTAR EDITION séduit par sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à tous les terrains. Les pilotes d’enduro apprécient particulièrement la maniabilité offerte par son poids contenu, juste au-dessus de 106 kg, qui facilite les évolutions dans les passages techniques et les franchissements difficiles. Le moteur 2-temps à injection électronique est salué pour sa réactivité et son couple, permettant de s’extraire des situations délicates avec aisance. Les retours d’expérience mettent en avant la fiabilité du système d’embrayage hydraulique Brembo et l’efficacité du freinage assuré par les disques Galfer, même lors des descentes abruptes ou sur terrain boueux. Les accessoires haut de gamme intégrés d’origine, comme les pneus Michelin Enduro et la couronne Supersprox, sont plébiscités pour leur robustesse et leur contribution à la performance globale. Le confort n’est pas en reste grâce à la housse de selle à haute adhérence et aux poignées ODI plus souples, qui permettent d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. La facilité d’entretien, notamment avec le filtre à air Twin Air accessible sans outil, est un atout majeur pour les compétiteurs comme pour les amateurs de sorties prolongées. Certains pilotes relèvent toutefois que la hauteur de selle peut surprendre les gabarits les plus modestes, et que le potentiel du moteur demande un minimum d’expérience pour être pleinement exploité. Cette édition limitée est perçue comme un choix de prédilection pour les passionnés d’enduro à la recherche d’une machine fiable, performante et facile à entretenir, tout en affichant un look d’usine unique.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de ce modèle emblématique.

• Permis requis : modèle d’enduro de compétition, non homologué route (usage réservé aux terrains privés et compétitions)
• Cylindrée : 293,2 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin avec boîtier papillon Ø 39 mm, valve d’échappement électronique, refroidissement liquide, démarreur électrique de série
• Puissance et couple moteur : environ 54 ch et couple de 48-50 Nm
• Poids (vide) : 106-107 kg
• Hauteur de selle : 950 à 960 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 90 à 120 km
• Capacité réservoir : 9 à 11 litres
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne X-Ring
• Freinage : avant : disque Galfer Wave Ø 260 mm, étrier hydraulique Brembo 2 pistons ; arrière : disque Galfer Wave Ø 220 mm, étrier hydraulique Brembo simple piston
• Entretien et coût d’usage : entretien simplifié (filtre Twin Air accessible sans outil), moteur 2 temps à injection nécessitant un suivi régulier (pistons, segments), mais coûts d’entretien globalement plus bas qu’un 4 temps équivalent, composants haut de gamme (WP, Brembo, Keihin, Galfer) pour durabilité et fiabilité