Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 250

L’ADN de la TE 250 repose sur une tradition d’innovation et de robustesse, avec une évolution constante pour répondre aux attentes des passionnés. Fabriquée dans les ateliers Husqvarna, d’abord en Suède puis en Autriche, cette moto bénéficie d’un savoir-faire reconnu et d’une attention particulière portée à la qualité de chaque composant. Au fil des années, ce modèle a intégré des technologies de pointe, comme l’injection électronique, des suspensions WP XACT et des freins Brembo, pour offrir un pilotage précis et une fiabilité à toute épreuve. Les pilotes apprécient la centralisation des masses, la légèreté et la maniabilité, qui permettent d’aborder tous les terrains avec confiance. L’ergonomie a été pensée pour s’adapter à toutes les morphologies, avec une selle plate, un habillage inspiré de la tradition scandinave et un réservoir intégré. Cette moto se distingue aussi par son style moderne, ses coloris emblématiques et ses finitions soignées. Ce modèle propose une large gamme d’accessoires et pièces moto pour personnaliser et optimiser la machine selon les besoins de chaque pilote. La TE 250 a su évoluer au fil des millésimes, intégrant des innovations comme le guidon ProTaper, le démarreur électrique ou encore le sélecteur de cartographie. Son palmarès en compétition et sa réputation de fiabilité en font une référence incontournable dans l’univers de l’enduro. Pour les curieux, la suite détaille ses caractéristiques techniques.

 

La TE 250 s’appuie sur un moteur monocylindre 2 temps de 249 cm³, équipé d’un système d’injection électronique Keihin et d’un boîtier papillon de 39 mm. Ce moteur, reconnu pour son couple à bas régime et sa vivacité à haut régime, intègre une valve d’échappement électronique innovante et une pompe à huile électronique pour un dosage optimal. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à un embrayage hydraulique Brembo multidisques à bain d’huile, garantit des passages de rapports précis et une modulation parfaite, même dans les conditions extrêmes. Le cadre central à double berceau en acier au chrome-molybdène, combiné à une boucle arrière hybride (polyamide et aluminium), offre un équilibre entre rigidité, légèreté et robustesse. La partie cycle est confiée à une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm de diamètre, avec 300 mm de débattement, et un amortisseur arrière WP XACT à tringlerie, également doté de 300 mm de débattement. Les freins hydrauliques Brembo, avec disque avant de 260 mm et disque arrière de 220 mm, assurent une puissance d’arrêt supérieure, complétés par des disques GSK Wave. Les roues à rayons D. I. D. sont chaussées de pneus Michelin Enduro, et la chaîne est une 520 X-Ring. L’équipement de série comprend un guidon ProTaper, un phare LED à montage rapide, un sélecteur de cartographie à deux modes, des repose-pieds larges optimisés et un démarreur électrique intégré au guidon. Le réservoir de 8,5 litres, la selle plate et adhérente, ainsi que l’habillage ergonomique, complètent un ensemble pensé pour la performance et la durabilité. De nombreux accessoires techniques d’origine sont disponibles pour personnaliser la machine, comme des roues Factory Racing, des kits plastiques ou des protections spécifiques. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Sur le terrain, la Husqvarna TE 250 séduit par sa maniabilité et sa légèreté, des qualités qui font l’unanimité auprès des pilotes d’enduro. Le moteur 2 temps, vif et coupleux, permet de franchir aisément les obstacles et d’adapter la puissance selon le terrain grâce au sélecteur de cartographie. Les suspensions WP XACT absorbent efficacement les chocs, offrant un confort et un contrôle optimal, même sur les parcours les plus exigeants. La boîte à 6 rapports précise et l’embrayage hydraulique Brembo sont salués pour leur fiabilité et leur facilité d’utilisation, tout comme le démarreur électrique, très apprécié lors des redémarrages en conditions difficiles. Les motards soulignent la robustesse du châssis, la qualité des composants et l’ergonomie globale, qui s’adapte à toutes les morphologies. Le système de tringlerie arrière apporte un niveau de confort élevé et une motricité optimale, permettant d’aborder les terrains accidentés avec confiance. Certains relèvent toutefois que la hauteur de selle, autour de 950 mm, peut impressionner les pilotes de petite taille, et que la vivacité du moteur 2 temps demande un temps d’adaptation pour les moins expérimentés. L’entretien est facilité par l’accès rapide à la boîte à air et aux principaux organes, ce qui est un vrai plus pour les utilisateurs réguliers. La finition, l’habillage durable et les protections efficaces renforcent le sentiment de confiance lors des sorties engagées. Les versions récentes bénéficient d’améliorations notables, tant sur le plan technique qu’ergonomique, et la possibilité de personnaliser la machine avec de nombreux accessoires est très appréciée. La TE 250 reste ainsi une valeur sûre pour les passionnés d’enduro, qu’ils soient compétiteurs ou amateurs de randonnées sportives.

 

Pour les détails chiffrés, retrouvez ci-dessous la liste complète des caractéristiques techniques.

• Permis requis : moto enduro non homologuée route dans la plupart des pays
• Cylindrée : 249 cm³ (alésage x course : 66,4 x 72 mm)
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin, boîtier papillon 39 mm, valve d’échappement électronique, refroidissement liquide, démarreur électrique de série
• Puissance et couple moteur : environ 52 ch et 45 Nm de couple 
• Poids (à sec) : 104,4 à 107 kg selon version
• Hauteur de selle : 952 à 960 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8 L/100 km
• Autonomie estimée : 100 à 130 km
• Capacité réservoir : 8,5 à 11 litres selon version
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque 260 mm, étrier 2 pistons ; arrière : disque 220 mm, étrier simple piston, système Brembo
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier recommandé pour garantir performance et sécurité, coût variable selon usage, généralement inférieur à celui d’une 4 temps équivalente