Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna FE 350 HERITAGE

Dès son lancement, ce modèle a séduit les passionnés par son style unique, inspiré du passé de la marque, et ses graphismes exclusifs qui rappellent les grandes heures de la compétition. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour cette édition limitée permettent à chaque pilote de personnaliser sa machine selon ses besoins et son style de pilotage. La série Heritage, dont la FE 350 est l’un des fleurons, a été pensée pour offrir une expérience de conduite polyvalente, capable de s’adapter à tous les terrains, du hard enduro aux spéciales rapides. Husqvarna a misé sur une fabrication haut de gamme, avec un assemblage réalisé dans les usines du groupe KTM, garantissant une qualité irréprochable et une attention particulière portée à chaque détail. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto qui conjugue performance, fiabilité et plaisir de pilotage, tout en rendant hommage à l’histoire de la marque à travers une livrée blanche et bleue exclusive, une housse de selle assortie et des graphismes inspirés des modèles de légende. Ce modèle se distingue par son moteur DACT centralisé pour une maniabilité optimale, son cadre en acier au chrome-molybdène, sa boucle arrière innovante en polyamide renforcé et ses composants premium. L’évolution de ce modèle s’appuie sur les retours des pilotes et les avancées technologiques issues de la compétition, pour offrir chaque année une version encore plus aboutie. Commercialisée en série limitée, elle attire autant les collectionneurs que les amateurs de sensations fortes, grâce à son équilibre entre héritage et modernité. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de cette moto une référence sur les terrains d’enduro.

 

La Husqvarna se distingue par une conception technique de haut niveau, pensée pour répondre aux exigences de l’enduro moderne. Son cadre central à double berceau en acier 25CrMo4, laqué blanc, assure une stabilité remarquable sur les lignes droites rapides tout en conservant une grande agilité dans les sections techniques. La boucle arrière, composée à 60 % de polyamide et 40 % d’aluminium, ne pèse que 1,8 kg et offre robustesse et flexibilité. Le bras oscillant en aluminium moulé, associé à un axe de roue arrière de 22 mm, améliore la durabilité et la précision du guidage. Côté suspensions, la fourche inversée WP XACT de 48 mm à cartouche fermée garantit des performances constantes, avec des réglages rapides sans outils pour la compression et la détente. L’amortisseur WP XACT, monté sur tringlerie, propose un débattement de 300 mm et des réglages à la main pour s’adapter à toutes les situations. Le moteur monocylindre 4 temps de 349,7 cm³, d’un poids de 28,8 kg, délivre près de 51 chevaux. Il est équipé d’une culasse DACT à linguets DLC, de soupapes d’admission en titane, d’un piston forgé CP et d’un système d’injection électronique Keihin EFI avec boîtier papillon de 42 mm. L’ensemble est conçu pour offrir une puissance maîtrisée et une réponse immédiate à la poignée de gaz. L’équipement de série comprend des freins Brembo avec disques Wave GSK (260 mm à l’avant, 220 mm à l’arrière), un embrayage hydraulique Brembo, des roues D. I. D. chaussées de pneus Michelin Enduro, un phare LED à montage rapide, un guidon ProTaper, un réservoir de 8 litres parfaitement intégré et une ergonomie pensée pour le confort et la performance. Le sélecteur de cartographie permet d’activer le contrôle de traction et le Quickshifter, pour des passages de rapports fluides même en pleine charge. Avant de passer aux ressentis des utilisateurs, voyons comment cette moto se comporte au quotidien sur les terrains d’enduro.

 

Sur le terrain, la Husqvarna FE 350 HERITAGE est plébiscitée par les pilotes pour sa polyvalence et sa maniabilité. Beaucoup apprécient la facilité avec laquelle elle passe des sections techniques aux portions rapides, grâce à une répartition des masses optimisée et un châssis qui offre un excellent retour d’information. Le moteur, à la fois puissant et progressif, permet d’aborder les franchissements et les accélérations avec confiance, tout en restant accessible aux pilotes moins expérimentés. Les suspensions WP XACT et le freinage Brembo sont régulièrement cités comme des points forts, offrant confort, sécurité et précision dans toutes les conditions. L’ergonomie de la moto, avec sa selle plate et son habillage étudié, facilite les déplacements du pilote lors des longues spéciales ou des passages de franchissement. Les utilisateurs soulignent également la qualité des composants, la robustesse de la boucle arrière et la fiabilité du moteur, qui permet d’espacer les révisions jusqu’à 135 heures selon l’usage. Certains relèvent toutefois que l’entretien régulier est indispensable pour conserver un niveau de performance optimal, ce qui peut représenter un investissement en temps et en budget, surtout pour un usage intensif ou en compétition. La hauteur de selle de 952 mm peut impressionner les pilotes de petite taille, mais elle contribue à la garde au sol et à la capacité de franchissement. Le style Heritage, avec ses coloris exclusifs et ses finitions soignées, séduit autant les amateurs de belles mécaniques que les collectionneurs. Le tarif légèrement supérieur à la version standard s’explique par la rareté de cette édition limitée et la qualité des équipements embarqués.

 

Pour les passionnés de chiffres, voici la fiche technique complète de ce modèle d’exception.

• Permis requis : Permis A2 ou A selon la législation
• Cylindrée : 349,7 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, double arbre à cames en tête (DACT), injection électronique Keihin EFI, refroidissement liquide, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : environ 51 chevaux (ch) à 9 000 - 10 000 tr/min ; 37 Nm à 7 000 - 8 000 tr/min
• Poids (vide) : 109,4 kg à sec
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne : 4,5 à 5 L/100 km selon usage
• Autonomie estimée : 150 à 180 km
• Capacité réservoir : 8 litres
• Vitesse maximale : 130 à 140 km/h (selon réglages)
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, embrayage hydraulique Brembo, chaîne 520 X-Ring
• Freinage : Disques Wave GSK 260 mm (avant), 220 mm (arrière), étriers Brembo
• Entretien et coût d'usage : révision recommandée toutes les 135 heures d’utilisation ; entretien régulier conseillé surtout en usage intensif ou compétition ; coûts variables selon pièces et composants spécifiques (notamment pour usage compétition ou personnalisation)