Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna 701 Enduro LR

Cette capacité permet d’envisager des itinéraires de près de 500 km sans ravitaillement, une prouesse qui séduit immédiatement les passionnés de voyages au long cours. Dès sa présentation à Milan, la LR 701 a affiché son ambition : offrir une expérience d’enduro sans compromis, que ce soit sur route ou hors des sentiers battus. Les amateurs d’accessoires et pièces moto trouvent dans ce modèle une base idéale pour personnaliser leur monture, la protéger ou l’adapter à leurs besoins spécifiques. Husqvarna, sous l’égide de KTM, a soigné chaque détail de fabrication, de l’assemblage précis à la sélection des matériaux, pour garantir fiabilité et robustesse. Le design reprend les couleurs historiques bleu, blanc et jaune, avec une touche de modernité grâce à des graphismes progressifs qui soulignent son identité unique. L’ergonomie et l’équilibre de la moto sont pensés pour offrir agilité et maniabilité, même avec le réservoir plein. La 701 Enduro LR s’adresse à ceux qui veulent explorer plus loin, sans sacrifier le plaisir de pilotage ni la sécurité. Elle est disponible chez les concessionnaires Husqvarna Motorcycles agréés depuis mars 2020, avec une offre d’accessoires et de vêtements techniques dédiés à l’enduro. Ce modèle s’impose comme une référence pour les motards en quête de fiabilité, de performance et de liberté sur de longues distances. Prêt à découvrir ce qui se cache sous sa carrosserie ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la force de cette enduro d’exception.

 

La Husqvarna embarque un moteur monocylindre KTM LC4 de 692,7 cm³, développant 74 chevaux. Ce bloc, reconnu pour sa puissance linéaire et son couple généreux, assure des performances constantes sur route comme en tout-terrain. L’électronique embarquée est à la pointe, avec un accélérateur ride-by-wire, des modes de conduite commutables, un ABS Bosch cornering sensible à l’angle d’inclinaison et un contrôle de traction également sensible à l’angle. La fonction Easy Shift permet des passages de vitesses fluides, un atout pour les évolutions techniques ou les longues étapes. Le châssis en treillis d’acier au chrome-molybdène garantit une grande agilité et une stabilité exemplaire, tandis que le bras oscillant en aluminium et le sous-châssis arrière en polyamide, intégrant le réservoir, optimisent la répartition des masses. La suspension avant est assurée par une fourche inversée WP XPLOR de 48 mm entièrement réglable, offrant 250 mm de débattement, tandis que l’amortisseur arrière WP XPLOR propose le même débattement pour absorber les irrégularités du terrain. Cette configuration permet à la moto de s’adapter aussi bien aux pistes exigeantes qu’aux longues portions roulantes. L’autonomie, rendue possible par les 25 litres de carburant, est un argument de poids pour les aventuriers. Le modèle propose également une gamme d’accessoires techniques et de vêtements fonctionnels pour renforcer la protection, la durabilité et le style, permettant à chaque motard d’adapter la moto à ses besoins spécifiques en accessoires et pièces moto. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’usage réel et aux avis des motards qui ont adopté cette enduro longue distance.

 

Au quotidien, la Husqvarna 701 Enduro LR s’impose comme une compagne de choix pour les motards en quête d’aventure et de liberté. Les utilisateurs saluent avant tout l’autonomie exceptionnelle offerte par le double réservoir de 25 litres, qui permet de parcourir jusqu’à 500 km, voire plus selon la conduite. Cette capacité réduit considérablement la fréquence des arrêts carburant et ouvre la porte à des itinéraires plus ambitieux, loin des stations-service. Les possesseurs soulignent que cette autonomie est idéale pour les voyages au long cours, les rallyes-raids ou les expéditions dans des zones reculées où l’accès au carburant est rare. La maniabilité et la légèreté du châssis sont régulièrement citées comme des points forts, tout comme la puissance maîtrisée du moteur et la polyvalence des modes de conduite. Grâce à son monocylindre KTM LC4 de 692,7 cm³ développant 74 chevaux, la moto offre une réponse vive à l’accélération et un couple généreux qui facilite les relances, même sur terrains accidentés. Les suspensions réglables assurent un confort et une efficacité remarquables, que ce soit sur route ou en tout-terrain. Elles permettent d’adapter la machine aux préférences du pilote, qu’il s’agisse de franchir des pistes caillouteuses, d’absorber les irrégularités d’un chemin forestier ou de maintenir une stabilité exemplaire sur l’asphalte. Les motards apprécient également la qualité de fabrication et la fiabilité des équipements électroniques, qui apportent sérénité et sécurité lors des longues étapes. La possibilité de personnaliser la machine avec une large gamme d’accessoires et de vêtements techniques est un atout pour ceux qui souhaitent adapter leur moto à leur style de pilotage ou à leurs besoins spécifiques. Certains utilisateurs relèvent toutefois le poids supplémentaire dû à la capacité de carburant accrue, qui peut se faire sentir lors des passages techniques en tout-terrain, mais ce compromis est largement compensé par l’autonomie et la tranquillité d’esprit qu’elle procure. Ce modèle s’impose ainsi comme une référence pour les passionnés de longues randonnées, de raids ou d’exploration, tout en restant accessible et agréable à piloter au quotidien.

 

Pour les plus curieux, voici les principales caractéristiques à retenir !

• Permis requis : Permis A2 possible grâce à un bridage moteur à 30 kW
• Cylindrée : 692,7 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4-temps (KTM LC4), SOHC, refroidi par liquide, injection électronique Keihin, double allumage et embrayage hydraulique PASC (slipper clutch)
• Puissance et couple moteur : 74 ch (55 kW) à 8 000 tr/min, 73,5 Nm à 6 500 tr/min
• Poids : environ 155 kg à sec
• Hauteur de selle : 925 mm
• Consommation moyenne : environ 4 L/100 km (selon conduite)
• Autonomie estimée : jusqu’à 500 km
• Capacité réservoir : 25 litres (double réservoir)
• Vitesse maximale : 170 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 vitesses avec fonction Easy Shift (passage des rapports sans embrayage), chaîne X-Ring
• Freinage : disques avant 300 mm (étrier Brembo double piston), arrière 240 mm (simple piston), ABS Bosch 9.1 MP à deux canaux, modes Supermoto et cornering sensibles à l’angle d'inclinaison
• Entretien et coût d’usage : révisions espacées (tous les 10 000 km), fiabilité confirmée, bonne disponibilité des pièces