Pièces détachées et accessoires moto Honda FJS 400 SW-T ABS

Héritier direct du SilverWing 400, il a bénéficié d’une refonte esthétique complète, avec une ligne moderne, des plastiques valorisants et une allure haut de gamme, notamment grâce à son optique avant fine surmontée d’une bulle haute et un arrière large doté de deux grands feux. Ce modèle a été conçu par Honda Motor Europe Ltd - Succursale France, avec la volonté d’offrir une alternative pratique et économique aux maxi scooters, tout en conservant une expérience de conduite luxueuse et confortable. Dès sa sortie, il a su attirer l’attention grâce à son style valorisant, ses coloris variés et sa qualité perçue, se positionnant sur le podium des scooters de plus de 125 cm³. La disponibilité d’accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle permet à chaque motard de personnaliser ou d’entretenir son scooter selon ses besoins, un vrai plus pour la longévité et l’entretien. Le SW-T 400 se distingue par son gabarit proche d’un maxi scooter, un coffre de 55 litres, un tableau de bord inspiré de l’automobile, des vide-poches sécurisés et un système anti-démarrage HISS, autant d’éléments pensés pour offrir une expérience utilisateur complète et rassurante. L’évolution du modèle, marquée par l’ajout du freinage combiné C-ABS et d’une partie cycle plus rigide, témoigne de la volonté de Honda d’innover en matière de sécurité et de confort. Ce scooter a connu un succès commercial notable, avec plus de 1 500 exemplaires vendus en 2009, et a su s’imposer face à des concurrents comme le Piaggio X10 350, le Suzuki Burgman 400 ou le Yamaha Majesty 400. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, intéressons-nous maintenant à ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique solide et des équipements pensés pour le quotidien. Il est animé par un moteur bicylindre en ligne de 399 cm³, 4 temps, refroidi par eau, double ACT et 4 soupapes, développant 39 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 37,8 Nm à 6 500 tr/min. L’alimentation se fait par injection, la mise en route par démarreur électrique et la transmission par variateur et courroie, pour une conduite fluide et sans à-coups. Le châssis tubulaire a été renforcé pour plus de rigidité, et la suspension avant repose sur une fourche hydraulique avec 120 mm de débattement, tandis que l’arrière est équipé de deux amortisseurs réglables (115 mm de débattement). Le freinage est assuré par un système couplé C-ABS, combinant un disque hydraulique de 276 mm à l’avant (étrier 3 pistons) et un disque de 240 mm à l’arrière, pour une sécurité optimale. Le tableau de bord, inspiré de l’automobile, propose un large compteur, un compte-tours, une jauge à essence, la température moteur, ainsi qu’un compteur digital affichant la consommation, l’horloge et le trip. Côté pratique, le SW-T 400 offre un coffre de 55 litres sous la selle, pouvant accueillir deux casques intégraux selon leur taille, deux vide-poches sous le guidon (dont un verrouillable), une lumière de coffre et une béquille centrale. Le plancher bas facilite l’accès et la position de conduite, tandis que la selle pilote et passager, avec dosseret, assure un confort optimal. Le poids varie de 228 à 250 kg selon la version, avec un centre de gravité bas pour une prise en main aisée. La consommation moyenne oscille entre 4,5 et 5,6 l/100 km, pour une autonomie de 280 à plus de 330 km grâce au réservoir de 16 litres. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce scooter.

 

Au quotidien, le Honda FJS 400 SW-T ABS est plébiscité pour son confort, sa maniabilité et sa capacité à accueillir un duo sans compromis, même sur de longs trajets. Les motards apprécient la position de conduite accessible, le plancher bas et la facilité à poser les pieds au sol, ce qui est rare sur ce type de maxi scooter. Le comportement routier est jugé rassurant et stable, y compris à haute vitesse ou en présence de vent latéral, ce qui en fait un choix pertinent pour les trajets urbains comme pour l’autoroute. Le vaste coffre et les rangements pratiques sont des atouts majeurs pour une utilisation quotidienne, même si certains regrettent que l’ouverture du coffre ne se fasse pas au contacteur principal. La consommation modérée et l’autonomie importante sont également saluées, tout comme la qualité de fabrication et l’esthétique haut de gamme du scooter. Parmi les points faibles, le poids élevé peut rendre les manœuvres à l’arrêt plus difficiles par rapport à certains concurrents plus légers, et les reprises sont parfois jugées en retrait malgré la puissance du moteur. Les utilisateurs soulignent cependant la douceur du bicylindre, l’absence de vibrations et le silence de fonctionnement, surtout en ville. Le freinage C-ABS est unanimement reconnu pour son efficacité et sa sécurité, tandis que le confort du passager, soutenu par un dosseret et des poignées bien placées, est un autre point fort. Ce modèle est perçu comme une alternative économique et qualitative aux maxi scooters, offrant un rapport qualité-prix compétitif et une expérience utilisateur valorisante pour tous ceux qui recherchent un scooter polyvalent, fiable et bien équipé.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A2 (moto 35 kW)
• Cylindrée : 399-400 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, injection
• Puissance et couple moteur : 39 ch à 8 000 tr/min, couple de 37,8 Nm à 6 500 tr/min
• Autonomie et consommation : 280 à plus de 330 km, 4,5 à 5,6 l/100 km, réservoir 16 litres
• Capacité de rangement : coffre de 55 litres (plus de deux casques intégraux selon la taille), deux vide-poches dont un verrouillable
• Confort : hauteur de selle 760 mm, fourche hydraulique 120 mm, deux amortisseurs réglables 115 mm, plancher bas, selle pilote et passager avec dosseret
• Poids (vide & plein) : 228 à sec et environ 250 kg tous pleins faits
• Freinage : C-ABS couplé, disque avant 276 mm (3 pistons), disque arrière 240 mm
• Taille des roues : avant 120/80 x 14, arrière 150/70 x 13
• Vitesse maximale : 152 à 170 km/h (sur circuit), 130 km/h à 7 000 tr/min sur autoroute
• Entretien et coût d’usage : garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, système HISS, entretien facilité, coffre homologué 10 kg