Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 1100 L Africa Twin replica tricolore

Ce modèle, assemblé avec rigueur dans les usines japonaises Honda, incarne l’équilibre parfait entre tradition rallye et innovations technologiques. Dès sa présentation en 2019, la version replica tricolore s’est imposée par son style affirmé, ses graphismes exclusifs bleu-blanc-rouge et son identité visuelle forte, clin d’œil à l’héritage sportif de la marque. Dès les premiers kilomètres, les motards peuvent personnaliser leur expérience grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à chaque usage, du voyage au quotidien. La CRF 1100 L Africa Twin a évolué au fil des années, avec des versions 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025, chacune apportant des améliorations en matière d’équipement, de sécurité et de connectivité. Le constructeur a mis l’accent sur la réduction du poids, l’ergonomie avec une selle affinée, un guidon relevé et une boucle arrière en aluminium pour plus de maniabilité. La version Adventure Sports, reconnaissable à sa livrée tricolore, se distingue par un équipement haut de gamme, une bulle haute réglable, des suspensions électroniques Showa EERA, des pneus tubeless et un réservoir de 24,8 litres pour une autonomie accrue. L’accent est mis sur la qualité de fabrication, la protection du pilote et la capacité à affronter de longues distances, tout en offrant un style iconique et une grande fiabilité. Ce modèle s’adresse aux passionnés de trail GT en quête de polyvalence, de robustesse et de personnalisation. La diversité des versions, du standard à l’Adventure Sports, permet à chacun de trouver la configuration idéale, que ce soit pour l’asphalte ou les pistes. Cette version tricolore s’impose comme une référence pour les motards modernes, alliant confort, technologie et esprit d’aventure. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de cette aventurière.

 

Sous ses lignes inspirées du rallye, la Honda embarque un moteur bicylindre en ligne de 1 084 cm³, calé à 270°, qui développe 102 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 112 Nm à 5 500 tr/min. Ce bloc, à refroidissement liquide et simple ACT Unicam, assure une réponse vive et une grande souplesse, aussi bien sur route que sur les pistes. Le châssis repose sur un cadre double poutre/berceau en acier, allégé par une boucle arrière en aluminium, garantissant rigidité et maniabilité. Le bras oscillant, inspiré de la CRF 450 R, maximise la traction et le ressenti du pilote, tandis que les platines de support en acier haute résistance renforcent la robustesse de l’ensemble. La suspension avant adopte une fourche inversée Showa de 45 mm entièrement réglable, avec un débattement de 230 mm (210 mm sur Adventure Sports 2024), associée à un monoamortisseur Pro-Link à l’arrière (220 mm ou 200 mm selon la version). Les versions Adventure Sports bénéficient en option des suspensions électroniques Showa EERA, permettant d’ajuster l’amortissement en temps réel. Les jantes tubeless à rayons (21 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière, ou 19 pouces à l’avant sur Adventure Sports 2024) offrent une grande polyvalence, tandis que le freinage est confié à deux disques avant de 310 mm à fixation radiale et un disque arrière de 256 mm, avec ABS actif en virage. L’équipement de série inclut un écran TFT tactile de 6,5 pouces compatible Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, prise 12V, feux de jour à LED et de nombreux modes de conduite. La transmission se décline en version mécanique à 6 rapports ou DCT (double embrayage), avec une fonction spécifique pour le tout-terrain. Le réservoir de 18,8 litres (24,8 litres sur Adventure Sports) permet d’envisager de longues étapes. Ce concentré de technologies place ce modèle parmi les trails les plus avancés du marché. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au guidon de la Honda CRF 1100 L Africa Twin replica tricolore, les motards soulignent la polyvalence et la facilité de prise en main, malgré un gabarit imposant. L’agilité en ville, la stabilité sur route et la capacité à s’aventurer sur les pistes sont régulièrement mises en avant. Les utilisateurs apprécient la richesse de l’équipement de série, la qualité des suspensions et la connectivité de l’écran TFT, qui facilite la navigation et la gestion des paramètres. Les assistances électroniques, comme le contrôle de traction HSTC, l’ABS en courbe ou les différents modes de conduite, rassurent et permettent d’adapter la moto à chaque situation, du quotidien aux grands voyages. Le confort de la selle réglable, la protection offerte par la bulle ajustable et l’autonomie importante grâce au réservoir majoré sur la version Adventure Sports figurent parmi les points forts les plus cités. La boîte DCT, jugée fluide et intuitive, séduit particulièrement en usage urbain ou lors des parcours techniques. Certains motards relèvent toutefois le poids en hausse sur les versions DCT et suspensions électroniques, ce qui peut compliquer les manœuvres à l’arrêt pour les petits gabarits, même si plusieurs hauteurs de selle sont disponibles. Quelques utilisateurs évoquent une prise en main initiale des commandes électroniques qui demande un temps d’adaptation, ou une bulle parfois trop courte pour les plus grands. La diversité des packs d’accessoires permet de personnaliser la moto selon l’usage, qu’il s’agisse de voyage, de ville ou de tout-terrain. La fiabilité de la mécanique Honda, la facilité d’entretien et la disponibilité des pièces sont également saluées. Ce modèle continue de séduire une large communauté, des passionnés de longue date aux nouveaux venus, grâce à son équilibre entre tradition, innovation et large choix d’options.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée :

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, refroidissement liquide, simple ACT Unicam, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 102 ch à 7 500 tr/min, 112 Nm à 5 500 tr/min
• Poids (plein) : 231 kg en odre de marche
• Hauteur de selle : réglable entre 850 mm et 870 mm (options selle basse ou haute disponibles)
• Consommation moyenne : 4,9 L/100 km
• Autonomie estimée : 384 km
• Capacité réservoir : 18,8 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : 6 rapports manuelle ou DCT, transmission finale par chaîne
• Freinage : double disque avant 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS en courbe, disque arrière 256 mm
• Entretien et coût d’usage : vidange tous les 12 000 km, fiabilité reconnue, coûts maîtrisés pour la catégorie, entretien facilité par la conception et la disponibilité des pièces