Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 300 R ABS HRC Tricolor

Dès son arrivée, les accessoires et pièces moto ont permis aux passionnés de personnaliser et d’entretenir leur machine selon leurs envies. Inspirée par le design de la CBR 500 et la mythique CBR 1000 RR, cette version HRC Tricolor affiche une identité visuelle forte, fidèle à l’esprit compétition de la marque. Honda a conçu ce modèle pour répondre à la concurrence, notamment la Ninja 300, tout en visant les marchés émergents où la demande pour des sportives abordables est forte. L’évolution vers une cylindrée de 300 cm³ a permis d’offrir un moteur plus vivant, tout en conservant un coût d’utilisation réduit. L’ergonomie a été revue avec une selle affinée, facilitant l’accès à bord et permettant à un large public de profiter de la conduite sportive. L’ABS de série renforce la sécurité, un atout majeur pour une moto de cette catégorie. La CBR 300 R se distingue par sa facilité d’accès, son budget maîtrisé et son intégration dans la lignée des sportives Honda, tout en restant fidèle à l’ADN CBR. Ce modèle, commercialisé à partir de 2014, a été pensé pour offrir une expérience sportive au quotidien, sans tomber dans l’excès. Son style dynamique, sa livrée tricolore et sa polyvalence en font une option idéale pour découvrir l’univers CBR. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de cette sportive accessible.

 

La Honda Tricolor repose sur un cadre en acier de type diamond, garantissant à la fois légèreté et robustesse. La partie cycle est équipée d’une fourche télescopique de 37 mm à l’avant et d’une suspension arrière Pro-Link avec mono-amortisseur, pour un comportement sain et une bonne absorption des irrégularités. Le freinage est confié à un disque avant de 296 mm avec étrier 2 pistons et un disque arrière de 220 mm à étrier simple piston, le tout assisté par un ABS à 2 canaux de série, pour une sécurité optimale quelles que soient les conditions. Côté moteur, ce modèle embarque un monocylindre 4 temps à injection, refroidi par liquide, d’une cylindrée de 286 cm³ (alésage x course : 76 x 63 mm). Il développe 30 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 2,90 mkg à 7 250 tr/min, offrant des accélérations franches et une bonne reprise, même sur les rapports supérieurs. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, permet d’exploiter pleinement le potentiel du moteur tout en maintenant une consommation moyenne de 3,3 l/100 km. Le réservoir de 13 litres assure une autonomie estimée à près de 394 km, idéale pour les trajets quotidiens comme pour les balades plus longues. La hauteur de selle de 785 mm rend la moto accessible à un large public, tandis que le poids tous pleins faits de 134 kg facilite les manœuvres. Les roues de 17 pouces chaussent des pneus de 110/70 à l’avant et 140/70 à l’arrière, pour une tenue de route rassurante. Accessible au permis A2 ou bridable, la CBR 300 R HRC Tricolor combine sécurité, plaisir et facilité d’entretien. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien selon les motards qui l’ont adoptée.

 

Au quotidien, cette sportive Honda séduit par sa légèreté et sa maniabilité, des qualités très appréciées en ville comme sur route. Les motards soulignent la facilité de prise en main, la position de conduite confortable grâce à des demi-guidons bien placés, et la selle basse qui permet de poser les pieds au sol sans difficulté. Cette ergonomie rassure particulièrement les jeunes permis A2 qui recherchent une moto accessible mais valorisante. Les accélérations sont jugées dynamiques, la reprise efficace même en 6^e et la vitesse de pointe atteint 162 km/h compteur (environ 145 km/h réels selon les avis). Pour une cylindrée de 286 cm³, les performances sont considérées comme très honorables, offrant suffisamment de puissance pour doubler en sécurité et s’insérer sur voie rapide. La consommation, comprise entre 3 et 4 l/100 km, est un atout pour ceux qui roulent beaucoup ou souhaitent maîtriser leur budget. ette sobriété, combinée à une autonomie d’environ 400 km, en fait une alliée économique pour les trajets quotidiens comme pour les sorties loisirs. Les retours mettent en avant la polyvalence de ce modèle, capable d’assurer aussi bien les trajets quotidiens que les balades sportives. Certains utilisateurs apprécient également son confort en usage périurbain, grâce à un moteur souple qui accepte de rouler à bas régime sans à-coups. L’entretien est jugé simple et la disponibilité des pièces rassure pour la maintenance. Parmi les points forts, on retrouve le budget d’utilisation réduit, l’accessibilité et l’intégration dans la lignée CBR. Certains motards regrettent toutefois que la puissance soit limitée à 30 chevaux alors que le permis A2 autorise davantage, ou que la moto ne soit pas commercialisée en France, ce qui limite sa diffusion. D’autres notent que ce n’est pas la plus pratique pour transporter des courses ou des bagages, mais apprécient la douceur de conduite et la fiabilité du modèle. Le style HRC Tricolor, inspiré des motos de compétition Honda, est également très apprécié pour son look racing et son identité forte, ce qui la distingue des autres sportives A2. La Honda CBR 300 R ABS HRC Tricolor est ainsi perçue comme une sportive polyvalente, idéale pour découvrir l’univers CBR sans se ruiner, tout en profitant d’un style affirmé et d’une sécurité renforcée par l’ABS de série.

 

Pour les amateurs de chiffres, retrouvez ci-dessous la fiche technique complète de ce modèle.

• Permis requis : Permis A2 ou bridable à 47,5 ch / 35 kW
• Cylindrée : 286 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 30 ch (22,4 kW) à 8 500 tr/min ; couple de 27 Nm (2,90 mkg) à 7 250 tr/min
• Poids (plein) : 164 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : 3,3 L/100 km
• Autonomie estimée : 390 à 400 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : 162 km/h compteur (145 km/h réels)
• Type de transmission : Boîte mécanique à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : 1 disque Ø 296 mm, étrier 2 pistons à l’avant ; 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston à l’arrière ; ABS de série
• Entretien et coût d’usage : Budget d’utilisation réduit, entretien simple grâce à un moteur fiable, pièces détachées et accessoires moto facilement disponibles