Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 1000 RR-R SP

Depuis 2020, ce modèle s’impose comme la vitrine technologique de la marque, marquant une rupture nette avec les générations précédentes. L’édition SP, développée pour répondre aux attentes des pilotes les plus exigeants, bénéficie d’équipements haut de gamme et d’une conception inspirée directement de la RC213V et de la RC213V-S, références du MotoGP. Dès son lancement, la personnalisation a été au cœur de l’expérience, avec une large gamme d’accessoires et pièces moto permettant d’adapter la Fireblade SP à chaque style de pilotage. Ce modèle se distingue par son châssis double poutre en aluminium, son bras oscillant optimisé et l’intégration de winglets pour une aérodynamique digne de la compétition. L’élégance de la version ""noir et or"" et la finition soignée témoignent de l’attention portée aux détails. Assemblée dans les usines Honda, la CBR 1000 RR-R SP vise une clientèle de passionnés à la recherche d’une expérience de pilotage extrême, tout en restant fidèle à l’ADN sportif et innovant de la gamme. Les évolutions apportées chaque année, notamment sur la version 2022 avec une admission optimisée, une transmission raccourcie et un contrôle de couple affiné, renforcent son statut de référence sur le segment Superbike. La Fireblade SP s’adresse aux motards avertis, désireux de repousser leurs limites sur route ou sur circuit, et de profiter d’une hypersportive à la pointe de la technologie. Son style racé, ses équipements premium et sa capacité à être personnalisée en font une machine unique, pensée pour offrir des sensations extrêmes et une expérience de conduite inégalée. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques, qui font toute la différence sur la piste comme sur la route.

 

La fiche technique de ce modèle impressionne par la qualité de ses composants et la sophistication de son électronique. Le cadre double poutre en aluminium, associé à un bras oscillant optimisé, assure une rigidité et une agilité remarquables. À l’avant, la fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm, entièrement réglable électroniquement, travaille de concert avec le mono-amortisseur arrière Öhlins TTX36, pour un comportement précis et adaptable à toutes les conditions. Les suspensions semi-actives sont gérées par l’interface OBTi, offrant trois modes mémorisables et des réglages ultra-fins. Le freinage est confié à des étriers Brembo Stylema, avec deux disques de 330 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, complétés par des maîtres-cylindres Brembo. L’ABS de série, actif en courbe et doté de deux modes, garantit une sécurité optimale. La transmission s’effectue via une boîte manuelle à 6 rapports, équipée d’un shifter bidirectionnel de série et d’une transmission secondaire par chaîne. Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 999,70 cm³, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 217 ch à 14 500 tr/min et 11,60 mkg à 12 500 tr/min, pour une vitesse de pointe avoisinant les 300 km/h. L’équipement de série est à la hauteur : trois modes de conduite, réglage de la puissance sur cinq niveaux, frein moteur à trois paliers, anti-wheeling à trois niveaux, contrôle de couple à neuf possibilités, assistant au départ arrêté, écran TFT 5 pouces, Smart Key, éclairage full LED, amortisseur de direction géré par la centrale inertielle IMU. Le réservoir de 16 litres permet une autonomie estimée à 256 km, avec une consommation moyenne de 6,25 l/100 km. Le poids tous pleins faits est de 201 kg et la hauteur de selle de 830 mm. Découvrons maintenant comment cette hypersportive se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, la Honda CBR 1000 RR-R SP s’adresse à des motards expérimentés, capables d’exploiter tout le potentiel d’une hypersportive moderne. Les retours des utilisateurs mettent en avant la qualité des suspensions Öhlins, qui offrent un confort et une précision de pilotage exceptionnels, ainsi que la réactivité de l’interface OBTi pour ajuster les réglages selon les besoins. Le freinage Brembo Stylema est unanimement salué pour sa puissance et sa progressivité, permettant de repousser les limites en toute confiance. L’arsenal électronique, avec ses multiples modes et réglages, séduit les pilotes qui souhaitent adapter leur machine à chaque situation, que ce soit sur route ou sur circuit. Les motards apprécient la poussée du moteur à haut régime, la stabilité à haute vitesse et la gestion électronique avancée qui sécurise la conduite. Les évolutions de la version 2022, comme l’admission optimisée et la transmission raccourcie, sont jugées très efficaces pour améliorer l’exploitation du moteur à mi-régime. Certains regrettent toutefois que la décoration de l’édition SP reste discrète par rapport à la version standard, à l’exception des suspensions dorées et de la version ""noir et or"". Les rappels constructeurs de 2022 concernant le refroidisseur d’huile et le système d’injection rappellent l’importance d’un entretien régulier pour garantir la fiabilité et la sécurité de la machine. Face à la concurrence des hypersportives européennes et japonaises, la Fireblade SP se distingue par sa rapidité, sa stabilité et la précision de son comportement. Les motards soulignent qu’elle demande de l’expérience pour être pleinement exploitée, mais qu’elle offre des sensations uniques à ceux qui savent la maîtriser. L’entretien suivi et l’équipement adapté sont essentiels pour profiter pleinement de ses performances. Pour les passionnés, cette moto reste une référence incontournable du segment Superbike.

 

Retrouvez ci-dessous la fiche technique complète de ce modèle.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 999,7 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 217 ch (160 kW) à 14 500 tr/min ; 11,6 mkg (113 Nm) à 12 500 tr/min
• Poids (plein) : 201 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 6,25 L/100 km
• Autonomie estimée : 250 à 260 km
• Capacité réservoir : 16,1 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, quickshifter bidirectionnel de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons, arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston, ABS de série, étriers et maîtres-cylindres Brembo
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 12 000 km ou tous les ans, rappels constructeurs 2022 refroidisseur d'huile et système d'injection de carburant, entretien régulier indispensable pour la sécurité et les performances