Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 30th anniversaire

Cette série spéciale, produite à seulement 893 exemplaires, rend hommage à la toute première 900 CBR qui a marqué l’histoire des sportives dès 1992. Impossible de passer à côté de sa livrée tricolore emblématique, de la selle passager bleue et des logos « 30th Anniversary » apposés sur le réservoir, la clé SmartKey et le silencieux Akrapovic. Le numéro de série gravé au laser sur le té de fourche supérieur renforce l’exclusivité de ce modèle. Les passionnés peuvent personnaliser et entretenir leur machine avec des accessoires et pièces moto pour sublimer chaque détail. Depuis la première génération, la Fireblade a évolué vers une machine plus radicale, dotée d’une puissance presque doublée, d’une électronique de pointe et d’un châssis inspiré des Superbikes. Le style de cette édition anniversaire marie héritage et modernité, avec une silhouette affinée et des finitions soignées. L’expérience de conduite est ponctuée par l’animation « Ring of Fire » sur l’écran TFT au démarrage, clin d’œil à l’esprit sportif de la gamme. Commercialisée en 2022, cette version remplace la CBR 1000 RR Fireblade SP édition Suzuka 2018 et s’impose comme une référence parmi les sportives d’exception. Son design hommage, son exclusivité et sa place de choix dans l’histoire des hypersportives séduisent les amateurs de modèles collector. Cette édition anniversaire incarne l’ADN de la Fireblade : performance, innovation et passion. Place maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une sportive d’exception.

 

Ce modèle Honda se distingue par un châssis double poutre en aluminium, garantissant rigidité et précision. Le train avant est équipé d’une fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX30 de 43 mm de diamètre, offrant 120 mm de débattement, associée à un freinage à double disque de 330 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins TTX36 assure 137 mm de débattement, complété par un disque de 220 mm à étrier simple piston. Les roues chaussent du 120/70-17 à l’avant et du 200/55-17 à l’arrière. Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 999,70 cm³, délivre 217 ch à 14 500 tr/min et 11,60 mkg à 12 500 tr/min, avec un rapport poids/puissance de 0,86 kg/ch. L’injection électronique, le refroidissement liquide, la distribution 2 ACT et les 4 soupapes par cylindre assurent des performances de haut niveau. La boîte 6 rapports manuelle avec shifter de série et la transmission secondaire par chaîne offrent une exploitation optimale de la puissance. L’ABS est de série, tout comme l’électronique embarquée ultra-moderne. Le réservoir de 16 litres, la hauteur de selle de 830 mm et le poids tous pleins faits de 201 kg témoignent d’un équilibre recherché entre maniabilité et stabilité. La vitesse maximale atteint environ 300 km/h, la consommation moyenne est de 6,25 l/100 km et l’autonomie estimée à 256 km. Ce modèle, accessible aux permis A, se positionne parmi les sportives les plus puissantes et exclusives du marché, rivalisant avec la Ducati Panigale V4 S et la BMW S 1000 RR. Les équipements premium et la qualité de fabrication en font une base idéale pour la personnalisation. Voyons maintenant comment cette sportive est perçue au quotidien par les motards.

 

Les motards qui ont la chance de piloter cette édition 30ème Anniversaire soulignent d’abord son exclusivité et la qualité de ses finitions, avec une mention spéciale pour la livrée inspirée de 1992 et les détails commémoratifs. Cette édition limitée séduit immédiatement par son allure haut de gamme, qui mélange parfaitement nostalgie et technologie de pointe. L’expérience de conduite est jugée radicale, avec une position sportive et une puissance impressionnante, digne d’une Superbike. L’électronique de pointe, la suspension Öhlins et le shifter de série sont plébiscités pour leur efficacité et leur modernité. Les réglages électroniques personnalisables permettent d’adapter la machine à différents styles de pilotage, ce qui renforce le plaisir de conduite, notamment sur circuit. Les utilisateurs apprécient la fluidité du flux d’air à plein régime, la rapidité de la boîte de vitesses et la précision des assistances électroniques. Le freinage Brembo Stylema R est jugé aussi performant qu’intuitif, même lors de sessions intenses sur piste. Sur circuit comme sur route, la tenue de route et la stabilité sont saluées, tout comme la facilité d’exploitation du moteur à haut régime. La Fireblade SP 30th Anniversaire brille également par sa maniabilité à haute vitesse et son comportement rassurant dans les courbes rapides. Certains relèvent toutefois une consommation relativement élevée et une autonomie limitée pour un usage quotidien, ainsi qu’un prix élevé par rapport à certains concurrents. Le confort en usage urbain reste secondaire, mais ce n’est clairement pas le terrain de prédilection de ce modèle. Malgré ces points, cette Fireblade reste une référence pour son exclusivité, ses performances et son héritage historique. Elle s’adresse avant tout aux pilotes expérimentés ou aux collectionneurs à la recherche d’une machine rare, expressive et taillée pour la performance pure. Les différentes versions de la gamme sont reconnues pour leur fiabilité et leur capacité à procurer des sensations uniques, que ce soit pour la piste ou la route. Pour les passionnés de sportives et de modèles collector, cette édition anniversaire s’impose comme un choix incontournable.

 

Pour aller plus loin, voici les caractéristiques techniques détaillées de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 999,7 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 217 ch (160 kW) à 14 500 tr/min ; 11,6 mkg (113,75 Nm) à 12 500 tr/min
• Poids (plein) : 201 kg
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 6,25 L/100 km
• Autonomie estimée : 250 à 260 km
• Capacité réservoir : 16 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports avec shifter up & down de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque de 330 mm à fixation radiale, étriers monoblocs Brembo Stylema R 4 pistons ; arrière : disque de 220 mm, étrier simple piston Brembo ; ABS cornering (intelligent), ajusté selon l’inclinaison de la moto
• Entretien et coût d’usage : entretien recommandé dans le réseau Honda pour garantir les performances et la longévité ; utilisation de pièces hautes performances recommandée (freinage, pneus, lubrifiants) ; coût d’usage élevé ; rappels constructeur connus : surveillance du refroidisseur d’huile et du système d’injection