Pièces détachées et accessoires moto Ducati XDiavel 1262 Dark

Cette version Dark, commercialisée à partir de 2021, se distingue par sa robe noire mate et son approche minimaliste, recentrée sur l’essentiel : la puissance, le plaisir de conduite et une expérience unique, fidèle à l’ADN Ducati. Le constructeur de Bologne a su faire évoluer ce modèle pour répondre aux exigences de la norme Euro5, tout en augmentant la puissance et le couple du moteur. Dès le premier regard, la XDiavel Dark interpelle par son design percutant, son arrière raccourci, son échappement compact à double sortie et ses écopes de radiateur marquées. Les amateurs de personnalisation peuvent compter sur une large gamme d’accessoires et pièces moto pour renforcer encore le caractère de ce power-cruiser. Ce modèle se démarque par sa transmission par courroie, son cadre treillis en acier et sa position de conduite « pieds en avant », clin d’œil assumé à l’esprit américain, tout en conservant la sportivité et la technicité propres à la marque italienne. La XDiavel Dark n’est pas une simple déclinaison du Diavel, mais bien une moto à la croisée des genres, capable de séduire les amateurs de sensations fortes comme les passionnés de design. Ducati a misé sur une ergonomie évolutive, avec de multiples réglages pour les repose-pieds, la selle et le guidon, permettant à chaque pilote de trouver sa position idéale. L’évolution du modèle se traduit aussi par l’intégration d’une électronique de pointe et d’un moteur encore plus généreux, tout en conservant une silhouette musclée et épurée. La XDiavel Dark a remplacé la version précédente en 2021 et continue d’incarner la vision du power-cruiser selon Ducati, entre tradition et innovation. Prêt à découvrir ce qui se cache sous cette carrosserie ténébreuse ? Passons aux caractéristiques techniques qui font toute la différence.

 

La fiche technique de la XDiavel impressionne par la richesse de ses équipements et la modernité de sa conception. Son châssis repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, associé à un empattement de 1 615 mm qui favorise la stabilité à haute vitesse. À l’avant, la fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre, réglable en détente et en précharge, offre un débattement de 120 mm, tandis que l’arrière est confié à un mono-amortisseur Sachs, également réglable, pour un débattement de 110 mm. Le freinage est confié à deux disques Brembo de 320 mm à l’avant, avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque arrière de 265 mm à étrier 2 pistons, le tout assisté par un système ABS de série avec gestion en courbe. Le cœur de la XDiavel Dark, c’est son bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 56 mm, refroidissement liquide, double ACT et distribution desmodromique, développant 160 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 13 mkg à 5 000 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports, avec une courroie secondaire, typique du segment custom. L’électronique embarquée est à la pointe : centrale inertielle IMU Bosch, contrôle de traction à 8 niveaux, trois modes de conduite (Sport, Touring, Urban), régulateur de vitesse, assistance au départ arrêté Ducati Power Launch, écran TFT couleur de 3,5 pouces et démarrage sans clé. L’ergonomie est personnalisable grâce à 4 positions de repose-pieds, 5 hauteurs de selle et 3 positions de guidon, offrant jusqu’à 60 combinaisons possibles. Le réservoir de 18 litres assure une autonomie estimée à 327 km, pour un poids tous pleins faits de 247 kg. Cette configuration technique place la XDiavel Dark parmi les références du segment, alliant puissance, confort et sécurité. Voyons maintenant comment ce power-cruiser s’exprime au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’ont adoptée.

 

Au guidon de la XDiavel 1262 Dark, les retours des motards sont unanimes sur la force de caractère de ce power-cruiser. La puissance du bicylindre, disponible très tôt, procure des accélérations franches et une sensation de couple immédiate, idéale pour les amateurs de sensations fortes. Le design noir mat et la silhouette musclée séduisent autant les passionnés de custom que les adeptes de la marque italienne. Les multiples réglages de la position de conduite sont particulièrement appréciés, permettant à chacun de trouver l’ergonomie qui lui convient, que ce soit pour le cruising ou les trajets plus dynamiques. Les assistances électroniques, dignes des sportives Ducati, rassurent et facilitent la prise en main, notamment le contrôle de traction à 8 niveaux, l’ABS en courbe et le régulateur de vitesse. Le freinage Brembo est jugé très efficace pour maîtriser les 247 kg de la machine. Parmi les points faibles relevés, certains utilisateurs notent une souplesse moteur perfectible à bas régime, typique des mécaniques italiennes, ainsi qu’une sonorité moteur jugée un peu discrète pour un modèle aussi expressif. Le confort du passager reste limité, la place arrière étant réduite, ce qui la destine avant tout à un usage solo. L’intégration des commandes et l’ergonomie générale sont saluées, même si quelques détails de finition, comme la gestion des câbles, pourraient être améliorés. La XDiavel 1262 Dark a reçu la note maximale de 5/5 par un utilisateur en 2021, preuve de la satisfaction qu’elle procure à ses propriétaires. Ce modèle s’adresse à ceux qui recherchent une moto exclusive, performante et personnalisable, avec une forte identité visuelle et mécanique.

 

Pour les plus curieux, voici la liste complète des caractéristiques techniques à découvrir.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 262 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 56 mm, refroidissement liquide, double ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 160 chevaux (117 kW) à 9 500 tr/min, couple maximal de 13,0 mkg (127 Nm) à 5 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 221 kg à sec, 247 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 755 mm
• Consommation moyenne : 5,50 l/100 km
• Autonomie estimée : 327 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : 250 km/h (compteur)
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, manuelle, secondaire par courroie
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons, ABS de série
• Entretien et coût d’usage : Vidange tous les 15 000 km ou 12 mois ; contrôle du jeu aux soupapes (Desmo Service) à 30 000 km ; garantie 2 ans pièces et main d’œuvre ; coût d’entretien modéré pour la catégorie grâce à la courroie, moins exigeante que la chaîne ; rappel constructeur 2023 repose-pied passager (risque de casse)