Pièces détachées et accessoires moto Ducati XDiavel 1262 Black Star

Ce modèle, commercialisé en 2021 et 2022, marque une nouvelle étape pour la marque italienne, qui a su insuffler à son power-cruiser une personnalité unique, à la croisée des chemins entre tradition et innovation. La Black Star se distingue par sa livrée grise et noire mate, relevée de touches de rouge sur les couvre-culasses et d’un X imposant sur le sabot moteur, symbole de son identité hybride. Dès le premier regard, cette moto affirme son caractère avec ses jantes en aluminium forgé allégées de 2 kg, sa selle spécifique en tissu suédé à grip supérieur et son style résolument premium. Pour les passionnés de personnalisation, une large gamme d’accessoires et pièces moto permet d’adapter la Black Star à chaque envie. L’objectif du constructeur est clair : proposer un custom à la sauce italienne, capable de rivaliser avec les références américaines tout en offrant une expérience de conduite exaltante et un style inimitable. Ce modèle bénéficie d’un équipement plus sophistiqué que la version S, tout en conservant l’ADN Ducati axé sur la performance et l’innovation. L’évolution récente du modèle a permis de gagner en légèreté et en puissance, tout en respectant les normes environnementales. Assemblée selon les standards Ducati, la Black Star se distingue par la qualité de ses matériaux et de ses finitions, même si la finition fraisée des protèges-courroies a disparu sur cette version. Cette moto s’adresse aux amateurs de sensations fortes et de design distinctif, tout en offrant une polyvalence d’usage et un positionnement premium sur le marché du custom sportif. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

La Black Star repose sur un cadre treillis en tubes d’acier, gage de rigidité et d’agilité, associé à un empattement de 1 615 mm pour une stabilité optimale. Son poids à sec de 221 kg, ramené à 247 kg tous pleins faits, reste contenu pour un custom de cette catégorie, notamment grâce à ses jantes forgées spécifiques. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 50 mm, entièrement réglable, offre un débattement de 120 mm et une précision remarquable, tandis qu’à l’arrière, le mono-amortisseur réglable assure un confort de haut niveau avec 110 mm de débattement. Le freinage est confié à deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons à l’avant, et un disque de 265 mm avec étrier 2 pistons à l’arrière, garantissant une réactivité et une sécurité exemplaires. Le cœur de la Black Star est un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 56 mm, refroidi par liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre, développant 160 ch à 9 500 tr/min et 13 mkg de couple à 5 000 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports et une courroie secondaire, pour une douceur d’utilisation et un entretien facilité. L’équipement de série est particulièrement complet : ABS en courbe, Bluetooth, trois modes de conduite (Sport, Touring, Urban), contrôle de traction, assistant au départ arrêté, centrale inertielle, régulateur de vitesse, démarrage mains libres, signature lumineuse diurne, tableau de bord TFT couleur 3,5 pouces, commodos rétro-éclairés et système multimédia via smartphone. La consommation moyenne s’établit à 5,5 l/100 km, pour une autonomie estimée à 327 km grâce au réservoir de 18 litres. La vitesse maximale atteint 250 km/h au compteur, positionnant la Black Star parmi les customs les plus performants du marché. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs avis sur ce modèle.

 

Au quotidien, la Black Star surprend par son équilibre entre confort, performance et style. Les motards saluent la position de conduite basse et allongée, la selle en tissu suédé au grip supérieur et la qualité de l’électronique embarquée, qui facilitent la prise en main et l’adaptation à tous les usages. Malgré son look de power cruiser musclé, la Black Star se révèle étonnamment docile en ville et très stable sur autoroute, ce qui la rend parfaitement exploitable au quotidien. La réactivité du freinage Brembo et la précision de la fourche inversée sont régulièrement mises en avant, tout comme l’agilité supérieure à la moyenne du segment, malgré le contraste marqué entre la taille des pneus avant et arrière. Les équipements électroniques, tels que les modes de conduite, le contrôle de traction, le régulateur de vitesse et le démarrage mains libres, apportent un vrai plus au quotidien et permettent d’adapter la moto à chaque situation. Le système DPL (Ducati Power Launch), bien que pensé pour des départs arrêtés sportifs, est également cité par certains utilisateurs comme un gadget amusant mais utile lors de certaines utilisations sur piste ou en ligne droite. Le style unique de la Black Star, avec ses finitions spécifiques et son identité visuelle forte, séduit les amateurs de design distinctif. L’autonomie confortable et la consommation maîtrisée sont également appréciées, offrant la possibilité de longues balades sans contrainte. Certains utilisateurs regrettent toutefois la disparition de la finition fraisée des protèges-courroies, qui apportait une touche d’exclusivité supplémentaire sur d’autres versions. Comparée à ses concurrentes directes comme la Harley-Davidson Softail Breakout FXBRS ou la Triumph Rocket III GT Triple Black, la Black Star se démarque par son rapport poids/puissance, son agilité et son autonomie supérieure. Les différentes versions du modèle, notamment la S et la Black Star, permettent à chacun de trouver la configuration la plus adaptée à son style de conduite.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici les caractéristiques techniques détaillées de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (moto grosse cylindrée)
• Cylindrée : 1 262 cm³
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 56 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 60 ch (118 kW) à 9 500 tr/min, 13,0 mkg (127 Nm) à 5 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 221 kg à sec, 247 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 755 mm
• Consommation moyenne : 5,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 327 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : 250 km/h
• Type de transmission : Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec Ducati Quick Shift, transmission finale par courroie
• Freinage : avant 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons, arrière 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 15 000 km ou 12 mois, réglage du jeu aux soupapes tous les 30 000 km, garantie constructeur 24 mois, kilométrage illimité