Pièces détachées et accessoires moto Ducati Panigale V4 S

Dès ses débuts, ce modèle a marqué un tournant pour Ducati, en intégrant des technologies issues du MotoGP et en s’imposant comme une référence sur route comme sur circuit. Rapidement, les accessoires et pièces moto dédiés à cette machine sont devenus essentiels pour les passionnés souhaitant personnaliser ou optimiser leur expérience de pilotage. Assemblé à Bologne, ce modèle a bénéficié d’améliorations majeures à chaque génération. En 2020, l’arrivée d’ailerons aérodynamiques sur le carénage a marqué une étape importante, puis la version 2022 a apporté la refonte la plus significative depuis le lancement : moteur, partie-cycle, électronique, ergonomie et aérodynamique ont été repensés pour rendre la moto plus rapide, plus intuitive et accessible à tous les niveaux de pilotage. Les ingénieurs Ducati ont retravaillé la selle, le réservoir et le revêtement pour faciliter les déplacements et améliorer le contrôle, tout en minimisant la fatigue du pilote. Le style de la Panigale V4 S ne laisse personne indifférent : lignes tendues, ailerons compacts, carénage redessiné pour optimiser le refroidissement et l’appui aérodynamique. Ce modèle se distingue par son équipement haut de gamme, sa capacité à offrir des sensations proches de la compétition et son rapport poids/puissance impressionnant. Commercialisée en 2022, 2023 et 2024, elle a su évoluer pour rester au sommet de la catégorie, tout en conservant l’ADN sportif qui fait la renommée de Ducati. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette sportive, il est temps de plonger dans ses caractéristiques techniques.

 

Cette Panigale s’appuie sur une base technique d’exception, pensée pour la performance et la précision. Son châssis en aluminium, avec une partie avant en magnésium et une boucle arrière moulée, offre une rigidité optimale tout en maintenant un poids réduit. La suspension électronique Öhlins Smart EC 2.0, composée d’une fourche inversée NPX 25/30 de 43 mm à l’avant (125 mm de débattement) et d’un amortisseur TTX36 à l’arrière (130 mm), garantit un comportement dynamique précis sur piste comme sur route. Les jantes en aluminium forgé contribuent à l’agilité et à la réactivité de la moto. Le moteur Desmosedici Stradale V4 à 90°, d’une cylindrée de 1 103 cm³, délivre 215,5 chevaux à 13 000 tr/min et un couple de 123,6 Nm à 9 500 tr/min, dont 80 % disponibles dès 6 000 tr/min. Le vilebrequin contra-rotatif réduit l’effet gyroscopique pour une meilleure agilité, tandis que la boîte à 6 rapports, équipée d’un shifter up & down, permet des passages de vitesses rapides et précis. L’électronique embarquée propose quatre modes de pilotage, un tableau de bord TFT 5” et de nombreuses assistances : ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control EVO 3, Slide Control, Wheelie Control, Power Launch, Quick Shift EVO 2, Engine Brake Control EVO et Ducati Electronic Suspension EVO. Le freinage est confié à des étriers radiaux monobloc Brembo Stylema M4.30 à 4 pistons, associés à des disques semi-flottants de 330 mm à l’avant et un disque arrière de 245 mm, avec ABS Bosch EVO. Le réservoir de 17 litres permet une autonomie estimée à 224 km, pour une consommation moyenne de 7,6 l/100 km. Avec un poids de 195,5 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 850 mm, ce modèle propose une ergonomie pensée pour le contrôle et la performance. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs ressentis sur cette sportive d’exception.

 

Au quotidien, la Panigale V4 S séduit par sa capacité à conjuguer performances extrêmes et accessibilité remarquable. Les motards soulignent la facilité de prise en main, même face à la puissance impressionnante du moteur, grâce à l’ergonomie retravaillée de la selle et du réservoir. L’assise permet un bon maintien tout en offrant suffisamment de liberté pour se déplacer sur la moto, ce qui réduit la fatigue lors des longues sessions sur piste ou sur route. L’agencement du tableau de bord TFT et l’ajout du mode Track EVO sont particulièrement appréciés pour la clarté des informations et la simplicité des réglages électroniques. Ce mode, inspiré directement de la compétition, permet d’adapter la lecture des paramètres moteur, de freinage et d’adhérence selon le style de conduite. Les points forts les plus cités sont la stabilité à haute vitesse, l’agilité en courbe et la puissance du freinage. Les assistances électroniques, nombreuses et paramétrables, permettent d’adapter la moto à chaque profil de pilote, qu’il soit amateur ou expérimenté. Cette polyvalence est un atout majeur, tout comme la qualité de fabrication irréprochable et le niveau d’équipement haut de gamme. La suspension électronique semi-active Öhlins apporte un confort et une efficacité de pilotage rarement égalés dans ce segment. Les motards saluent également la possibilité de personnaliser la moto avec des accessoires Ducati Performance ou via le programme Ducati Unica, qui permet une configuration sur-mesure avec des finitions exclusives. Le prix élevé reste un point faible pour certains utilisateurs, mais il est jugé cohérent au regard du niveau de technologie et de performance proposé. Face à des concurrentes comme la Yamaha R1M 1000, la Kawasaki Ninja ZX-10RR, la BMW M 1000 RR, l’Aprilia RSV4 1100 Factory ou la Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade, la Panigale V4 S se distingue par sa puissance supérieure, son couple généreux à mi-régime et son rapport poids/puissance redoutable, offrant une expérience de conduite digne d’une moto de championnat du monde. Pour les passionnés de sensations fortes, de précision et de technologies issues du MotoGP, cette sportive italienne transforme chaque sortie en expérience inoubliable, que ce soit sur circuit ou sur route ouverte.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée du modèle.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 103 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, distribution desmodromique, refroidissement liquide, double ACT par banc, 4 soupapes par cylindre, injection électronique Ø 52 mm avec corps de papillon ovales et commande Ride-by-Wire
• Puissance et couple moteur : 215,5 chevaux (158,5 kW) à 13 000 tr/min, 123,6 Nm à 9 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 174 kg à sec, environ 195 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 850 mm
• Consommation moyenne : 7,6 l/100 km
• Autonomie estimée : 220 à 230 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle, shifter up/down (Ducati Quick Shift EVO 2) de série, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Brembo Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ; ABS en courbe
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 12 000 km ou 12 mois ; réglage des soupapes (Desmo Service) tous les 24 000 km ; pièces et consommables premium, coût à anticiper pour pneus, freins et fluide de fourche semi-active