Pièces détachées et accessoires moto Ducati Multistrada 1160 V4 RS

Dès les premiers instants, la personnalité de cette moto s’impose par son design exclusif, sa livrée Iceberg White inspirée du MotoGP et ses détails raffinés comme le bec avant en carbone ou la plaque numérotée sur le té supérieur de fourche. Dès le début de l’expérience, les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser la Multistrada V4 RS selon les envies de chaque motard, grâce au configurateur Ducati et à une gamme complète d’options. Ce modèle est assemblé et conçu selon les standards d’excellence Ducati, à Bologne, avec une attention extrême portée à chaque détail, du sous-châssis en titane à la boucle arrière en technopolymère intégrant les poignées passager. L’objectif du constructeur est clair : offrir une moto sans compromis, capable de conjuguer l’exclusivité, l’élégance, la polyvalence et l’esprit racing, tout en garantissant un confort exceptionnel pour les longs trajets. La Multistrada V4 RS se distingue par son ADN de course inédit pour une Multistrada, avec des composants de prestige, des graphismes inspirés du MotoGP et des éléments en fibre de carbone qui soulignent son caractère sportif. La rigidité du guidon, monté sans silent block, offre une sensation de conduite directe, tandis que les jantes Marchesini en aluminium forgé et le silencieux Akrapovic homologué renforcent l’exclusivité de ce modèle. La Multistrada V4 RS a été récompensée comme meilleure moto 2024 selon Robb Report, saluée pour sa capacité à conjuguer performances de « missile de piste » et confort de grande routière. Cette moto s’adresse aux passionnés qui veulent tout : sensations sportives, confort de voyage et technologies de pointe. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce carénage d’exception ? Passons aux caractéristiques techniques qui font toute la différence.

 

Avec sa fiche technique, ce modèle rivalise avec les meilleures sportives. Le moteur V4 Desmosedici Stradale de 1103 cm³, conçu spécialement pour la Multistrada V4 RS, développe 180 chevaux à 12 250 tr/min et 118 Nm de couple à 9 500 tr/min. Il est couplé à un embrayage à sec STM EVO-SBK en aluminium, offrant une conduite fluide lors des freinages et des passages de rapports, tout en préservant la sonorité typique Ducati. La transmission est assurée par une boîte 6 vitesses avec shifter up/down, transmission primaire par engrenages à coupe droite et finale par chaîne. Le châssis inclut un sous-châssis en titane, réduisant le poids de 2,5 kg par rapport à la version standard, et une boucle arrière en technopolymère intégrant les poignées passager. Les jantes Marchesini en aluminium forgé diminuent la masse non suspendue de 2,7 kg, équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa offrant une précision accrue. Les éléments en fibre de carbone (garde-boue, protège-mains, bouclier thermique, bec avant) ajoutent une touche raffinée à la livrée blanche. Côté électronique, cette moto est à la pointe : radar avant et arrière pour le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts, modes Full Power et Race Riding, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Wheelie Control, Daytime Running Light, Cornering Light, Brake Light, Vehicle Hold Control, Ducati Quick Shift, commandes rétro-éclairées, clé mains libres, écran TFT couleur 6,5" avec navigation cartographique et Ducati Connect. La suspension électronique Öhlins Smart EC 2.0 s’ajuste automatiquement selon le style de conduite pour des performances optimales. Le freinage, inspiré de la Panigale V4, comprend deux disques avant de 330 mm avec étriers Brembo Stylema et un disque arrière de 265 mm, tous équipés de l’ABS de courbe. Le confort est optimisé par la désactivation du banc de cylindres arrière à l’arrêt ou à haute température, et la hauteur de selle réglable de 840 à 860 mm (810-830 mm avec selle basse en option). Le réservoir de 22 litres promet une bonne autonomie, avec une consommation moyenne de 7,3 l/100 km. Voyons maintenant comment elle se comporte au quotidien selon les motards !

 

Au quotidien, ce trail GT d’exception séduit par sa capacité à conjuguer sportivité et confort, sans jamais forcer le compromis. Les motards saluent la polyvalence de la Ducati 1160 Multistrada V4 RS : elle se montre aussi à l’aise sur les longs trajets autoroutiers que sur les routes sinueuses, où son moteur V4 Desmosedici Stradale révèle tout son potentiel. Les sensations sportives sont au rendez-vous, grâce à la réactivité du moteur, la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse. Les suspensions électroniques Öhlins Smart EC 2.0, capables de s’adapter en temps réel au style de conduite, sont particulièrement appréciées pour leur efficacité et leur confort. Les utilisateurs mettent en avant la qualité des finitions, la richesse de l’équipement électronique et la possibilité de personnaliser la moto via le configurateur Ducati. Le système radar, le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts sont des atouts majeurs pour la sécurité et le confort sur la route. Le tableau de bord TFT 6,5" avec navigation et connectivité complète facilite la vie des voyageurs, tout comme la bagagerie disponible en option. Parmi les points faibles évoqués, certains relèvent un poids conséquent à l’arrêt ou lors des manœuvres lentes, ainsi qu’une consommation relativement élevée pour un usage urbain ou sportif. Le coût d’entretien, en adéquation avec le niveau d’exclusivité et de technologie, peut aussi représenter un frein pour certains. La hauteur de selle, même ajustable, peut impressionner les pilotes de petite taille. Malgré cela, la Multistrada V4 RS est perçue comme une moto sans compromis, récompensée pour sa capacité à offrir des performances de « missile de piste » tout en préservant le confort d’une grande routière. Pour les passionnés en quête d’une expérience unique, ce modèle s’impose comme une référence.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète :

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1160 cm³
• Type de moteur : V4 Desmosedici Stradale 90°, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, double impulsion
• Puissance et couple moteur : 180 ch (132 kW) à 12 250 tr/min, 118 Nm à 9 500 tr/min
• Poids (vide) : 225 kg à sec
• Hauteur de selle : ajustable de 840 à 860 mm (option selle basse : 810-830 mm)
• Consommation moyenne : 7,3 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 300 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 250 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 vitesses, shifter up/down, transmission finale par chaîne
• Freinage : Double disque avant 330 mm, étriers Brembo Stylema, ABS de courbe ; disque arrière 265 mm, étrier Brembo
• Entretien et coût d'usage : Révision 15 000 km/12 mois, réglage jeu des soupapes 30 000 km, garantie 48 mois kilométrage illimité