Pièces détachées et accessoires moto Ducati Multistrada 1160 V4 Rally

Dès sa commercialisation en 2023, ce modèle a été conçu pour les motards avides de grands espaces, désireux de parcourir de longues distances sur route comme sur pistes. Rapidement, les accessoires et pièces moto spécifiques à cette version Rally se sont imposés comme des incontournables pour personnaliser et optimiser chaque aventure, qu’il s’agisse de valises, de protections ou d’éléments de confort. Ce modèle Trail GT se distingue par son réservoir de 30 litres, soit 8 litres de plus que les versions V4 et V4 S, offrant ainsi une autonomie dépassant les 400 km. L’évolution de la Multistrada V4 Rally se traduit par une ergonomie retravaillée pour le voyage, une protection supérieure pour le pilote et le passager, ainsi qu’une capacité d’emport accrue. Son style est marqué par une bulle plus haute et plus large, des épaules affirmées, un sabot moteur en aluminium renforcé, des jantes à rayons tubeless et une béquille centrale de série. Ducati a voulu proposer un véritable SUV premium sur deux roues, prêt pour les grands raids et les longues distances, tout en conservant l’ADN sportif et technologique de la marque. Fabriquée et assemblée avec soin dans les ateliers Ducati, la Multistrada Rally remplace la 1260 Multistrada Enduro 2021 et s’inscrit dans la lignée des trails d’exception. Elle séduit par sa polyvalence, son confort et son haut niveau de technologie embarquée, tout en offrant une expérience unique sur route comme sur chemins. Les différentes versions et packs permettent à chacun de configurer la moto selon ses besoins, que ce soit pour le tourisme, l’aventure ou la performance. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle repose sur un cadre monocoque en aluminium, associé à une fourche téléhydraulique inversée de 50 mm de diamètre et un mono-amortisseur arrière, tous deux offrant 200 mm de débattement pour une capacité de franchissement remarquable. La hauteur de selle est réglable entre 870 et 890 mm, permettant à chaque pilote de trouver la position idéale. L’empattement atteint 1 572 mm, et le poids à sec est de 227 kg, pour un poids tous pleins faits de 260 kg. Côté motorisation, la Multistrada V4 Rally embarque un moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³, développant 170 chevaux à 10 750 tr/min et 12,3 mkg de couple à 8 750 tr/min. Ce moteur dispose d’un système de désactivation des cylindres arrière, actif à l’arrêt et à basse vitesse, afin de limiter la consommation et la chauffe. La transmission est assurée par une boîte manuelle à 6 rapports, avec shifter Up&Down en option, et une transmission secondaire par chaîne. L’équipement de série est particulièrement complet : suspensions semi-actives Marzocchi Skyhook, écran TFT couleur 6,5 pouces, système multimédia avec appairage téléphone, 4 modes de puissance et 4 modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro), feux à LEDs adaptatifs en virage, contrôle de traction, contrôle de wheeling, contrôle de frein moteur, ABS en courbe, aide au démarrage en côte, démarrage sans clé, centrale inertielle IMU, régulateur de vitesse adaptatif avec radar et détection d’angle mort, fonction Easy Lift pour faciliter la manipulation à l’arrêt. Plusieurs packs sont proposés : Adventure Radar, Adventure Travel + Radar (avec valises, poignées et selles chauffantes), et Full Adventure (ajoutant un silencieux Akrapovic et un garde-boue avant carbone). La consommation moyenne annoncée est de 6,5 l/100 km, pour une autonomie estimée à 462 km et une vitesse maximale supérieure à 200 km/h. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur ce trail d’exception.

 

Pensée pour les grands voyageurs et les amateurs de trails polyvalents, cette moto séduit par sa capacité à enchaîner les kilomètres sur route comme sur pistes. Les motards apprécient particulièrement la capacité d’emport, la protection offerte par la bulle et les nouveaux déflecteurs, ainsi que le confort du passager grâce à l’espace accru et à la présence de repose-pieds larges et caoutchoutés. La béquille centrale et les jantes à rayons tubeless renforcent la praticité et la robustesse pour l’aventure. L’ergonomie évoluée permet une conduite debout facilitée, notamment en mode Enduro où la puissance est limitée à 115 chevaux pour une meilleure gestion sur terrains difficiles. Les différents modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro) s’adaptent à chaque situation, offrant un pilotage sur-mesure et une sécurité accrue grâce à l’électronique embarquée. Les suspensions semi-actives et la fonction Easy Lift sont saluées pour leur contribution au confort et à la facilité de prise en main, même pour les pilotes de petite taille. Le système radar avec régulateur de vitesse adaptatif et détection d’angle mort positionne ce modèle parmi les plus avancés technologiquement. Les motards soulignent la fiabilité, la robustesse et la capacité de cette moto à affronter des itinéraires difficiles tout en conservant une dynamique de conduite agréable. Les équipements technologiques, tels que la suspension électronique, le radar adaptatif et la connectivité avancée, sont cités comme des atouts majeurs qui facilitent la vie au quotidien et augmentent la sécurité sur la route. Parmi les points faibles relevés, le poids élevé (260 kg tous pleins faits) peut constituer un frein pour les manœuvres à l’arrêt ou en tout-terrain engagé, et la consommation peut grimper en usage dynamique. Néanmoins, la puissance, la polyvalence, le confort et la dotation technologique font de ce modèle une référence pour les motards exigeants, qu’ils voyagent seuls ou en duo, sur de longues distances ou lors de raids aventureux. Les différentes versions et packs permettent à chacun de configurer la moto selon ses besoins, que ce soit pour le tourisme, l’aventure ou la performance.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de la Ducati Multistrada V4 Rally 1160.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 158 cm³
• Type de moteur : V4 Granturismo à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 46 mm, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min, 125 Nm à 8 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 227 kg à sec, 260 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : réglable entre 870 mm et 890 mm
• Consommation moyenne : 6,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 460 km
• Capacité réservoir : 30 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 220 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle, shifter Up&Down en option, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Brembo Ø 330 mm, étrier 4 pistons, arrière 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons, ABS en courbe
• Entretien et coût d'usage : intervalles de révision 15 000 km / 24 mois, réglage du jeu des soupapes 60 000 km, garantie 48 mois kilométrage illimité