Pièces détachées et accessoires moto Ducati Monster 937

Pour la première fois, la moto porte simplement le nom « Monster », mais l’appellation « 937 » permet de la distinguer des autres versions, comme la 1200. Le design a été entièrement repensé : le cadre treillis emblématique laisse place à une monocoque en aluminium inspirée de la Panigale V4, ce qui permet une perte de poids impressionnante de 18 kilos par rapport à la génération précédente. Cette chasse au superflu rend la moto plus agile, plus accessible et plus moderne, tout en conservant l’esprit sportif qui a fait la renommée du Monster depuis 1993. Pour personnaliser ou entretenir ce modèle, les passionnés peuvent compter sur une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à tous les besoins. Ducati a voulu offrir une machine efficace, ouverte à de nouveaux adeptes, quitte à sacrifier une part de l’âme traditionnelle du Monster pour conquérir de nouveaux motards. Fabriquée avec une attention particulière à la légèreté et à la technologie, la 937 reprend la recette originelle : un cadre issu de la dernière superbike, un moteur de la 950 SuperSport, et les dernières innovations de la marque. Le style se renouvelle totalement : échappements compacts et biseautés, phare à LED à la signature lumineuse distinctive, clignotants à balayage inspirés de l’automobile haut de gamme. Les avantages concurrentiels de ce modèle résident dans sa légèreté, son accessibilité, son design moderne et ses nombreuses aides électroniques, qui la placent au cœur de la tendance actuelle des roadsters sportifs. Commercialisée à partir de 2021 et toujours présente dans la gamme jusqu’en 2025, la Monster 937 s’adresse aussi bien aux nostalgiques qu’aux nouveaux motards à la recherche d’une moto polyvalente et performante. Place maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence sur le segment.

 

Ce modèle repose sur un châssis monocoque en aluminium, affichant un poids à sec de 166 kg et 188 kg en ordre de marche, ce qui en fait l’un des roadsters les plus légers de sa catégorie. À l’avant, la Monster 937 est équipée d’une fourche téléhydraulique inversée de 43 mm de diamètre, offrant un débattement de 130 mm, tandis que le freinage est assuré par deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons. À l’arrière, un disque de 245 mm avec étrier 2 pistons complète l’ensemble. Les roues de 17 pouces accueillent des pneus sportifs (120/70-17 à l’avant, 180/55-17 à l’arrière), avec des pressions recommandées de 2,3 bars à l’avant et 2,5 bars à l’arrière. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection de 53 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre, développe 111 ch à 9 250 tr/min et un couple de 9,5 mkg à 6 500 tr/min. La transmission s’effectue via une boîte manuelle à 6 rapports avec shifter Up&Down de série, et une transmission secondaire par chaîne. Le rapport poids/puissance de 1,5 kg/ch et le rapport poids/couple de 17,47 kg/mkg témoignent de la vivacité de la machine. L’équipement de série comprend l’ABS, un écran TFT 4,3 pouces, trois modes de conduite (Sport, Urban, Touring), contrôle de traction, anti-wheeling, shifter Up&Down, assistant au départ arrêté, phare full LED avec signature diurne, clignotants à balayage, poignées chauffantes en option, silencieux Termignoni, pièces en carbone, kits de customisation, selle basse (800 mm) et kit ressort pour descendre à 775 mm. La consommation moyenne est de 5,2 l/100 km, pour une autonomie estimée à 269 km grâce à un réservoir de 14 litres. Ce modèle est accessible au permis A2 (bridable à 47,5 ch/35 kW), avec des émissions de CO₂ de 120 g/km. Pour ceux qui souhaitent optimiser ou personnaliser leur machine, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles. Cette polyvalence technique prépare idéalement à aborder l’expérience d’usage et les avis des motards sur ce modèle.

 

Les retours des motards sur la Monster 937 mettent en avant sa vivacité, sa facilité de prise en main et le plaisir de conduite qu’elle procure au quotidien. Beaucoup saluent la perte de poids significative, qui se traduit par une maniabilité exemplaire et une position de conduite plus droite et confortable. La selle plus haute et le guidon rapproché offrent un meilleur contrôle, même pour les pilotes de petite taille. Les aides électroniques, le shifter de série et la réactivité du moteur sont régulièrement cités comme des atouts majeurs pour une expérience moderne et sécurisante, que ce soit en ville, lors de balades ou pour une utilisation plus sportive. Certains motards regrettent cependant la disparition du cadre treillis, symbole de l’âme Monster, et trouvent le style plus international, parfois trop inspiré des productions japonaises. Les avis sont partagés sur le look : pour certains, il s’agit d’une évolution nécessaire, pour d’autres, d’une perte d’originalité italienne. Le rapport qualité-prix est aussi discuté, certains estimant le tarif élevé face à la concurrence, même si la qualité des équipements et la polyvalence technique sont largement reconnues. Les motards expérimentés apprécient le couple disponible plus tôt, la qualité de l’échappement d’origine et la polyvalence d’usage, que ce soit pour la ville, les balades ou une conduite plus dynamique. Les options de personnalisation, comme la selle basse ou les poignées chauffantes, sont également plébiscitées pour adapter la moto à différents profils d’utilisateurs. Malgré les critiques de certains puristes, la Monster 937 attire une clientèle variée, des jeunes permis aux motards confirmés, séduits par la modernité, la sécurité et la facilité d’usage au quotidien.

 

Pour aller plus loin, il est utile de consulter la fiche technique détaillée pour bien choisir et entretenir sa monture.

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW) ou permis A
• Cylindrée : 937 cm³
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 53 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 111 ch à 9 250 tr/min, 9,5 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 166 kg à sec, 188 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 820 mm (option selle basse 800 mm, kit ressort à 775 mm)
• Consommation moyenne : 5,2 L/100 km
• Autonomie estimée : 269 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 220 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, shifter de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : émissions CO₂ 120 g/km, entretien courant Ducati moderne, nombreuses options d’accessoires et pièces moto