Pièces détachées et accessoires moto Ducati Hypermotard 659 Mono

Ce modèle puise son inspiration dans l’histoire de Ducati, qui avait déjà marqué les esprits dans les années 90 avec la Supermono de course, une référence pour les amateurs de sensations fortes. L’Hypermotard Mono, bien que son nom laisse penser à une cylindrée supérieure, cube en réalité 659 cm³ et a été développée pour maximiser le plaisir de pilotage, tout en rendant hommage à l’ADN sportif de la marque. Rapidement saluée lors du salon de Milan où elle a décroché le prix de la plus belle moto, cette nouveauté séduit par son style marquant et son design séduisant. Les passionnés bénéficient d’un large choix d’accessoires et pièces moto pour personnaliser et entretenir ce supermotard emblématique. Assemblée en Italie, la Mono 659 se distingue par son châssis léger, son électronique avancée et son moteur innovant, héritier du bicylindre 1299 de la Panigale. Disponible en version Rouge Ducati ou RVE avec des graphismes dédiés et shifter de série, elle propose une expérience de conduite moderne, accessible et résolument tournée vers le plaisir. Ce modèle se démarque par sa simplicité, sa compacité et son agressivité, avec une selle haute, un arrière élancé et un phare LED compact au design "double C". L’objectif de Ducati est clair : offrir une moto qui incarne l’esprit du supermotard, aussi à l’aise sur route que sur piste, et qui permet à chacun de retrouver le goût du pilotage pur. La collection capsule, les possibilités de personnalisation et la version A2 élargissent encore l’attrait de ce modèle. Prêt à découvrir ce qui se cache derrière ce look ravageur ? Passons aux caractéristiques techniques qui font toute la différence.

 

La Ducati s’appuie sur une partie-cycle affûtée et des équipements de pointe pour offrir une expérience de conduite unique. Son cadre treillis en acier, pesant seulement 7,2 kg, assure une rigidité optimale et une maniabilité exemplaire. Le bras oscillant arrière en aluminium moulé, long de 572 mm, contribue à la stabilité et à la précision de la direction. À l’avant, la fourche inversée Marzocchi de 45 mm, entièrement réglable, propose 215 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, l’amortisseur progressif Sachs, lui aussi réglable, garantit un confort et une motricité adaptés à tous les styles de conduite. Le moteur Superquadro Mono de 659 cm³, dérivé du bicylindre Panigale 1299, est un monocylindre 4 temps à distribution desmodromique, injection de 62 mm et refroidissement liquide. Il délivre 77,5 ch à 9 750 tr/min et 63 Nm à 8 000 tr/min, avec un rapport poids/puissance de 1,95 kg/ch. Pour les détenteurs du permis A2, une version 35 kW (43,5 ch) est disponible. La boîte de vitesses à 6 rapports, avec shifter Up/Down en option (série sur RVE), et l’embrayage anti-dribble permettent d’exploiter pleinement le potentiel du moteur. Côté freinage, la moto est équipée d’un disque avant Brembo de 330 mm avec étrier radial M4.32 et d’un disque arrière de 245 mm, tous deux assistés par l’ABS Bosch Cornering à 4 niveaux, dont deux modes Slide-by-Brake pour les amateurs de glisse. Les jantes légères à cinq branches en Y, chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, réduisent le poids non suspendu et améliorent la réactivité. L’électronique embarquée comprend Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, Power Launch, quatre modes de pilotage et différents Engine Modes personnalisables. L’instrumentation LCD de 3,8 pouces permet de gérer facilement tous les paramètres. Avec un poids à sec de 151 kg (163 kg tous pleins faits), une consommation moyenne de 4,8 l/100 km et une autonomie estimée à 250 km, ce supermotard conjugue performance, sécurité et polyvalence. Voyons maintenant comment ce modèle s’illustre dans la vie de tous les jours et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, la Ducati Hypermotard 659 Mono est perçue comme un supermotard joueur, agile et résolument fun. Les retours des motards mettent en avant le caractère explosif du moteur, la légèreté du châssis et la maniabilité remarquable, qui permettent de s’amuser sur route comme sur circuit. La position de conduite typique du supermotard, avec une selle haute et un guidon large, favorise la liberté de mouvement et le contrôle, même lors des changements d’angle rapides. Les suspensions entièrement réglables sont saluées pour leur capacité à s’adapter à tous les usages, du quotidien à la piste. Le design compact, l’éclairage LED et les graphismes spécifiques de la version RVE sont régulièrement cités comme des atouts majeurs, tout comme la qualité de l’équipement électronique, qui rassure les pilotes moins expérimentés. Le freinage avant puissant, la précision de la direction et la réactivité du moteur sont des points forts unanimement reconnus. La version RVE, avec son shifter de série, séduit particulièrement les amateurs de conduite sportive. Certains points faibles sont relevés, notamment la hauteur de selle de 904 mm, qui peut poser problème aux pilotes de moins d’1m80, et l’absence de jauge à essence, remplacée par un témoin de réserve. La capacité du réservoir de 12 litres impose des arrêts plus fréquents lors des longs trajets, mais la consommation reste raisonnable. Les aspects pratiques sont volontairement limités pour privilégier le plaisir de conduite et la sportivité. La puissance est jugée suffisante pour la route, et la version bridée permet aux détenteurs du permis A2 de profiter de ce modèle. La Hypermotard 659 Mono s’impose ainsi comme une référence du segment, aussi bien pour son plaisir de conduite que pour son équipement haut de gamme et son ADN Ducati affirmé.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, la fiche technique détaillée permet d’explorer toutes les spécificités de ce modèle.

• Permis requis : Permis A ou A2 (version 35 kW disponible)
• Cylindrée : 659 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection Ø 62 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 77,5 ch à 9 750 tr/min, 63 Nm à 8 000 tr/min ; version 35 kW : 43,5 ch à 6 250 tr/min, 50 Nm à 5 750 tr/min ; jusqu’à 84,5 ch avec silencieux Termignoni (piste)
• Poids (vide & plein) : 151 kg à sec, 163 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 904 mm (options selle basse à 889 mm ou 849 mm avec suspension rabaissée)
• Consommation moyenne : 4,8 l/100 km
• Autonomie estimée : 250 km
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle 6 rapports, shifter en option (série sur RVE), chaîne, embrayage anti-dribble
• Freinage : Avant : disque Brembo Ø 330 mm, étrier radial M4.32 ; arrière : disque Ø 245 mm, ABS Cornering 4 niveaux dont Slide-by-Brake
• Entretien et coût d'usage : Emission CO₂ : 112 g/km, entretien courant similaire aux monocylindres sportifs, vidange tous les 15 000 km ou 24 mois, contrôle du jeu aux soupapes tous les 30 000 km