Pièces détachées et accessoires moto Ducati 955 Panigale V2

Commercialisée à partir de 2020 et toujours présente en 2024, elle succède à la 959 et se distingue par une identité forte, inspirée de la V4, mais avec une personnalité bien à elle. Dès les premiers regards, son style racé, ses lignes tendues et son monobras oscillant emblématique rappellent l’ADN des Superbikes italiennes. Pour les passionnés de personnalisation ou d’entretien, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser chaque détail selon ses envies. Assemblée à Borgo Panigale, cette sportive bénéficie du savoir-faire Ducati, avec une conception soignée et une attention particulière portée à l’ergonomie, au confort et à la technologie. La Panigale V2 capitalise sur la passion du sport et du bel objet, tout en restant plus accessible que la V4, ce qui la rend idéale pour les motards en quête de sensations sans compromis sur l’utilisation quotidienne. Son échappement compact logé sous le moteur affine la ligne et libère la roue arrière, tandis que la modernisation de l’électronique et de l’instrumentation renforce son attrait. Ce modèle a évolué à partir de la 959, en adoptant les normes Euro5, en gagnant en puissance et en confort, et en conservant une singularité qui séduit autant les amateurs de circuit que les adeptes de la route. La Panigale V2 955 s’inscrit ainsi dans la continuité de la lignée Ducati, en offrant une alternative plus accessible et polyvalente, sans jamais renier son caractère sportif. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques qui font toute la différence sur route comme sur piste.

 

Ce modèle repose sur un châssis monocoque en aluminium, garantissant à la fois rigidité et légèreté pour une précision de pilotage optimale. À l’avant, la fourche inversée Showa BPF de 43 mm de diamètre, associée à deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, assure un freinage puissant et progressif. À l’arrière, le mono-amortisseur Sachs et le disque de 245 mm avec étrier 2 pistons offrent un excellent contrôle, tandis que le monobras oscillant libère la roue pour un style unique. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection et refroidissement liquide, développe 155 ch à 10 750 tr/min et 10,6 mkg de couple à 9 000 tr/min, pour des accélérations franches et une sonorité typique Ducati. La boîte à 6 rapports avec shifter de série permet des passages de vitesses rapides et précis, idéale pour la route comme pour la piste. L’équipement électronique est à la pointe, avec ABS cornering à 3 niveaux, contrôle de traction DTC EVO 2 à 8 niveaux, contrôle du wheeling, gestion du frein moteur, trois modes de conduite (Race, Sport, Street) et un tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces. En option, il est possible d’ajouter le Ducati Lap Timer GPS, le Ducati Data Analyzer + GPS ou le système multimédia Ducati. Le réservoir de 17 litres, la hauteur de selle de 840 mm et la consommation moyenne de 6 l/100 km offrent un bon compromis entre autonomie et confort. La Panigale V2 955 conjugue ainsi technologie de pointe, sécurité et plaisir de conduite, pour une expérience unique à chaque sortie. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien et sur circuit.

 

Au guidon, ce modèle séduit par sa polyvalence et sa facilité de prise en main, que ce soit sur route ou lors d’une session sur circuit. Les motards apprécient particulièrement la maniabilité et la précision du châssis, qui inspirent confiance dans les enchaînements de virages. Le caractère du twin sportif, expressif sans être trop radical, est souvent mis en avant, tout comme la beauté de la ligne inspirée de la V4 et la finition soignée. La Ducati 955 Panigale V2 bénéficie également d’une électronique avancée, incluant différents modes de conduite et un contrôle de traction performant, qui permettent d’adapter la moto à toutes les conditions de pilotage. Le retour du monobras, la modernisation de l’électronique et le confort amélioré grâce à une selle plus rembourrée et des suspensions reparamétrées sont régulièrement cités parmi les points forts. Certains utilisateurs soulignent que la moto est très accessible, presque « trop facile » par rapport à des sportives plus extrêmes, mais cela contribue à son agrément au quotidien et à sa capacité à séduire un public varié, y compris des motards plus âgés. La puissance de 155 chevaux est jugée idéale pour profiter pleinement de la route et du circuit, sans être intimidante. Cette puissance bien maîtrisée offre un excellent compromis entre performance et contrôle, permettant aussi aux pilotes moins expérimentés de s’initier à la conduite sportive en toute confiance. En usage quotidien, la position de conduite ménage le dos et les avant-bras, et la consommation maîtrisée permet d’envisager de belles balades sans contrainte. Parmi les points faibles, la hausse de tarif par rapport à la 959 et la protection contre le vent, typique des sportives, sont parfois relevées, tout comme la fermeté de la selle sur les longs trajets. Les différentes versions, dont la version S avec suspensions Öhlins, permettent d’adapter le comportement à ses envies, du motard amateur de sensations fortes à celui qui privilégie la polyvalence. Ce modèle conserve ainsi l’esprit Ducati tout en offrant une expérience moderne, performante et agréable à piloter.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de la 955 Panigale V2.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 955 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 155 ch (114 kW) à 10 750 tr/min ; 10,6 mkg (104 Nm) à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 176 kg à sec, environ 200 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 840 mm
• Consommation moyenne : 6 L/100 km
• Autonomie estimée : environ 283 km en usage mixte
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : environ 270 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, shifter de série, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Brembo 320 mm, étriers 4 pistons, arrière 1 disque 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien courant conforme aux préconisations Ducati, coût raisonnable pour une sportive de cette gamme, pièces détachées facilement accessibles, révisions régulières nécessaires pour garantir performances et fiabilité