Pièces détachées et accessoires moto Ducati 848

Dès ses débuts, les passionnés ont pu compter sur une large gamme d’accessoires et pièces moto pour personnaliser ou entretenir leur machine. Assemblée à Bologne, la 848 bénéficie du savoir-faire historique de Ducati, avec une conception axée sur la légèreté, la maniabilité et le plaisir de conduite. L’objectif du constructeur était de proposer une sportive puissante, mais plus accessible que les modèles de plus forte cylindrée, sans rien sacrifier à l’ADN Superbike de la marque. Commercialisée de 2008 à 2010, la 848 a marqué une évolution majeure dans la gamme, offrant 30 % de puissance en plus par rapport à la 749 et un couple généreux, tout en conservant une ergonomie pensée pour le plaisir sportif. Les versions spéciales, comme la 848 Nicky Hayden en 2009 ou la 848Evo en 2011, ont renforcé l’attrait de ce modèle auprès des amateurs de sensations fortes et de style exclusif. La 848Evo, notamment, a introduit une finition noire mat (Dark) et une puissance accrue, confirmant la volonté de Ducati d’innover tout en restant fidèle à son héritage. Ce modèle s’est ainsi imposé comme une sportive polyvalente, aussi à l’aise sur route que sur piste, et appréciée pour son rapport poids/puissance exceptionnel. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette moto, intéressons-nous maintenant à ses caractéristiques techniques détaillées.

 

La Ducati repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de légèreté, qui contribue à la maniabilité reconnue du modèle. Son moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique et refroidissement liquide, affiche une cylindrée de 849,40 cm³ (alésage x course : 94 x 61,2 mm). Il développe 134 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 9,7 kg⋅m à 8 250 tr/min, tandis que la version 848Evo pousse la puissance à 140 ch à 10 500 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports et une chaîne secondaire, avec un embrayage à bain d’huile à commande hydraulique pour plus de douceur et de fiabilité. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche de 43 mm de diamètre offrant 127 mm de débattement, et à l’arrière par un monoamortisseur avec 120 mm de débattement. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons à l’avant, et un disque de 245 mm avec étrier 2 pistons à l’arrière. Les jantes Marchesini allègent l’ensemble et renforcent la précision du train avant, tandis que le monobras oscillant sublime la ligne de la moto. La hauteur de selle de 830 mm et le poids à sec de 168 kg favorisent l’agilité et l’accessibilité. Le réservoir de 15,5 litres (dont 4 litres de réserve) permet d’envisager de belles sorties sportives. Les équipements de série incluent des freins Brembo radiaux monoblocs et un tableau de bord complet. Les évolutions techniques apportées à la 848Evo, comme la finition Dark, témoignent de la volonté de Ducati de proposer une sportive toujours plus aboutie. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien.

 

Au quotidien, la Ducati 848 séduit par son équilibre entre puissance, maniabilité et style. Les motards saluent la beauté de sa ligne, la qualité de fabrication et la sensation de légèreté qui se dégage dès les premiers tours de roue. Le comportement dynamique du châssis treillis tubulaire et la précision de la suspension avant procurent une grande confiance, aussi bien sur route que sur circuit. Le moteur bicylindre en L offre un caractère unique, avec une courbe de puissance exploitable et un couple généreux, permettant d’adopter une conduite sportive sans sacrifier le confort sur de longues distances. Nombreux propriétaires apprécient également la sonorité rauque et distinctive du moteur Ducati, renforcée par un échappement racing, souvent ajouté pour sublimer l'expérience de pilotage. Les versions spéciales, comme la Nicky Hayden ou la 848Evo, sont particulièrement appréciées pour leur exclusivité et leur style distinctif. Certains utilisateurs mettent en avant la version blanche, jugée très élégante. Parmi les points forts, on retrouve la réactivité, la maniabilité et la disponibilité d’options pour adapter la moto à chaque pilote. Le freinage Brembo est également salué pour sa puissance et sa progressivité, offrant une sécurité optimale en conduite sportive. Toutefois, la position de conduite typique des sportives peut se révéler exigeante lors d’un usage urbain ou prolongé, et le confort du passager est limité. En ville, les remontées de chaleur du moteur peuvent être gênantes à faible allure, ce qui en fait une machine plus à l’aise sur route ouverte ou sur piste. Le tarif et l’absence d’homologation en compétition à son lancement sont parfois cités comme points faibles, mais n’entament pas l’enthousiasme général. L’évolution vers la 848Evo, avec son gain de puissance et sa finition Dark, a été saluée par les passionnés. Ce modèle reste une référence pour les amateurs de sportives italiennes, offrant un rapport poids/puissance très apprécié et une expérience de conduite unique. Avec un entretien régulier et un respect des intervalles de révision, la Ducati 848 montre une fiabilité surprenante pour une machine de caractère, ce qui renforce son attrait sur le marché de l’occasion.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique complète de cette sportive emblématique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 849,40 cm³ (94 x 61,2 mm)
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (2 ACT), distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 134 ch (98,5 kW) à 10 000 tr/min, couple maximal de 9,7 mkg (95 Nm) à 8 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : 168 kg à sec, environ 194 kg
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 à 7 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 220 à 240 km
• Capacité réservoir : 15,5 litres (réserve 4 litres)
• Vitesse maximale : 250 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission par chaîne, embrayage à bain d'huile à commande hydraulique
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 12 000 km, avec contrôle du jeu aux soupapes et système desmodromique complexe ; coût d’entretien modérément élevé, typique des Ducati sportives : prévoir entre 600 et 1 200 € selon les interventions ; chaîne, pneus et freins à surveiller régulièrement selon l’usage sportif