Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1299 Panigale S

Présentée en 2015, cette machine marque un tournant dans la gamme Superbike du constructeur de Bologne, en venant remplacer la 1199 sur le segment haut de gamme, tout en conservant la version R pour l’homologation en championnat. Dès les premiers regards, la Panigale S 1299 séduit par son style racé, sa tête de fourche élargie, son pare-brise plus agressif et ses nouveaux carénages latéraux. Les amateurs de personnalisation et d’entretien trouveront leur bonheur grâce à une large sélection d’accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle d’exception. Assemblé en Italie, ce modèle bénéficie d’un savoir-faire unique, avec un cadre monocoque en aluminium revu pour plus d’agilité et une division inédite du carénage arrière. Ducati a fait évoluer la Panigale en augmentant la cylindrée du moteur Superquadro à 1 285 cm³, offrant ainsi une puissance et un couple impressionnants. Le design reste fidèle à l’ADN de la marque, avec une silhouette affûtée, des lignes tendues et une finition rouge éclatante qui ne laisse personne indifférent. Les nouveaux rétroviseurs et la selle plus confortable témoignent de l’attention portée au détail et à l’ergonomie. La Panigale S 1299 se distingue aussi par ses équipements haut de gamme, notamment ses suspensions semi-actives Öhlins et son système de freinage Brembo associé à l’ABS Bosch 9.1MP. Ce modèle a été pensé pour offrir des sensations fortes sur route comme sur circuit, tout en intégrant les dernières avancées électroniques de la marque. L’évolution de la Panigale S 1299, de la 1199 à cette version, illustre la volonté de Ducati de repousser les limites de la sportive moderne. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette machine, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Sous son carénage affûté, la Ducati cache une mécanique de haute volée. Son moteur Superquadro de 1 285 cm³, à 4 cylindres en L, délivre 205 chevaux à 10 500 tr/min et un couple de 144,6 Nm à 8 750 tr/min. L’injection électronique Mitsubishi, avec deux injecteurs par cylindre et la commande ride-by-wire, assure une gestion précise de la puissance. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque en bain d’huile à commande hydraulique, garantit des passages rapides et efficaces. Le châssis monocoque en aluminium, revisité pour cette version, offre une rigidité optimale et une agilité accrue grâce à un angle de chasse de 24°. La Panigale S 1299 se distingue par ses suspensions semi-actives Öhlins NIX30 à l’avant (43 mm) et TTX36 à l’arrière, toutes deux réglables électroniquement, permettant d’adapter le comportement de la moto à chaque situation. Les jantes à 3 rayons en alliage léger sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP, gage d’adhérence et de précision. Le freinage est confié à des doubles disques avant de 330 mm avec étriers monobloc Brembo EVO M50 et ABS Bosch 9.1MP, tandis que l’arrière reçoit un disque de 245 mm et un étrier 2 pistons. L’électronique embarquée comprend le Ducati Quick Shift (DQS), le contrôle de traction (DTC), le contrôle de wheelie (DWC) et la gestion du frein moteur (EBC). La selle plus confortable et les repose-pieds en aluminium complètent l’équipement de série. Avec un poids de 190,5 kg tous pleins faits et un réservoir de 17 litres, cette sportive conjugue performance et maîtrise. Les avis des motards sur l’usage quotidien de ce modèle apportent un éclairage précieux sur son comportement réel.

 

Au quotidien, la Ducati 1299 Panigale S est plébiscitée par les amateurs de sensations fortes et de technologie de pointe. Les motards saluent la poussée impressionnante du moteur Superquadro, qui offre des accélérations franches et une grande disponibilité à tous les régimes. L’électronique embarquée, avec ses multiples assistances, permet de profiter de la puissance en toute sécurité, que ce soit sur route ou sur circuit. Grâce à l’IMU de dernière génération, la gestion dynamique du frein moteur, du contrôle de traction et du wheelie control est particulièrement efficace, offrant un équilibre parfait entre performance et sécurité. Les suspensions semi-actives Öhlins sont souvent citées pour leur capacité à absorber les irrégularités tout en maintenant une précision de pilotage remarquable. Le freinage puissant et endurant, assuré par les étriers Brembo et l’ABS Bosch, inspire confiance même lors des freinages appuyés. La position de conduite, typée sportive, séduit les amateurs de pilotage dynamique, bien que certains relèvent une certaine fermeté sur longues distances. Cependant, cette fermeté est un compromis recherché pour garantir une excellente tenue de route dans les courbes à haute vitesse. La selle plus confortable et les repose-pieds en aluminium apportent un surcroît d’ergonomie, mais la chaleur dégagée par le moteur peut se faire sentir en usage urbain ou lors de fortes températures. Les utilisateurs apprécient la qualité de fabrication et la finition exemplaire, ainsi que la possibilité de personnaliser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires. Toutefois, la gestion de la puissance demande de l’expérience, et ce modèle s’ dresse avant tout à des motards avertis. Les différentes versions, standard ou S, permettent d’adapter l’équipement à ses envies, mais toutes partagent ce caractère exclusif et cette aura propre à la Panigale.

 

Pour les passionnés de chiffres, voici les principales données techniques de cette sportive d’exception.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 285 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en L Superquadro, distribution desmodromique, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 205 ch à 10 500 tr/min / 144,6 Nm à 8 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 166,5 kg à sec / 190,5 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : utour de 6,7 l/100 km selon usage
• Autonomie estimée : environ 250 à 270 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : proche de 300 km/h pour ce segment hypersport
• Type de transmission : 6 rapports, chaîne, embrayage multidisque en bain d'huile à commande hydraulique
• Freinage : Double disque avant 330 mm, étriers Brembo EVO M50, ABS Bosch 9.1MP ; disque arrière 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier selon les préconisations Ducati avec intervalles de révision spécifiques pour la distribution desmodromique ; coût d’usage élevé lié aux pièces haut de gamme et à la technologie embarquée, garantie constructeur en général 2 ans