Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1200 Multistrada Enduro Pro

Commercialisée en 2017 et 2018, cette version Pro est le fruit de la volonté de Ducati de s’imposer sur le segment des trails GT haut de gamme, en repoussant les limites de la polyvalence et de la robustesse. Assemblée à Bologne, elle se distingue par son coloris sable chaud, sa selle bi-ton et une finition soignée qui évoquent immédiatement l’appel du désert. Dès les premiers regards, ce modèle affirme son ADN baroudeur, pensé pour affronter les terrains les plus exigeants tout en conservant l’esprit sportif cher à la marque italienne. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour cette moto permettent de la personnaliser et de l’optimiser selon les besoins de chaque motard, qu’il s’agisse de renforcer la protection ou d’améliorer le confort. La Multistrada Enduro Pro se démarque par ses capacités off-road supérieures, sa protection renforcée et son équipement complet, faisant d’elle une référence pour les passionnés de voyages au long cours. Ducati a su faire évoluer ce modèle en intégrant des éléments spécifiques comme la bulle sport basse, le treillis tubulaire Touratech avec phares additionnels, ou encore l’échappement Termignoni en titane. Cette moto s’adresse à une clientèle exigeante, à la recherche d’un trail performant, confortable et prêt à relever tous les défis, tout en offrant un style unique et valorisant. L’évolution de la Multistrada Enduro Pro témoigne de l’engagement de Ducati à proposer une machine polyvalente, capable de séduire les amateurs de sensations fortes comme les voyageurs chevronnés. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques de pointe.

 

La moto Ducati repose sur un solide cadre treillis en tubes d’acier, associé à un réservoir de 30 litres qui garantit une autonomie impressionnante pour les longues aventures. Sa hauteur de selle de 870 mm et son empattement de 1 594 mm offrent une position de conduite dominante, idéale pour maîtriser tous les terrains. Le poids à sec de 232 kg (261 kg tous pleins faits) reste contenu pour un trail de cette catégorie. À l’avant, la fourche inversée Skyhook de 48 mm et 200 mm de débattement, couplée à deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, assure un freinage puissant et précis. À l’arrière, le mono-amortisseur Skyhook, également doté de 200 mm de débattement, et le disque de 265 mm avec étrier 2 pistons garantissent une stabilité optimale. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 56 mm, refroidissement liquide, délivre 152 ch à 9 500 tr/min et 13 mkg à 7 500 tr/min. La distribution desmodromique 4 soupapes par cylindre, chère à Ducati, assure une réactivité exemplaire. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. Côté électronique, ce modèle propose l’ABS actif en courbe, les suspensions pilotées Skyhook, quatre modes de conduite (Enduro, Touring, Sport, Urban), l’unité inertielle IMU, un écran TFT couleur 5 pouces, un éclairage full LED, un régulateur de vitesse, le contrôle de traction, l’anti-wheeling et un système multimédia Bluetooth. Les jantes à rayons équipées de pneus à crampons Pirelli Scorpion Rally, la bulle sport basse, l’échappement Termignoni en titane et les barres de protection Touratech avec phares additionnels complètent l’équipement premium. Avec une consommation moyenne de 5,60 l/100 km et une autonomie estimée à 536 km, ce modèle est prêt à affronter toutes les routes. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, la Ducati 1200 Multistrada Enduro Pro s’impose comme une compagne de choix pour les motards en quête d’aventure et de sensations fortes. Les utilisateurs saluent ses capacités off-road, rendues possibles par les pneus à crampons, la suspension pilotée et la protection renforcée, qui permettent d’aborder les pistes les plus exigeantes en toute confiance. Le sabot moteur, les crash-bars et les pare-mains viennent compléter cet arsenal pour un usage en tout-terrain intensif. Le confort de la selle, la position de conduite ergonomique et la qualité des équipements de série sont régulièrement mis en avant, tout comme l’autonomie généreuse offerte par le réservoir de 30 litres. La puissance du moteur, la richesse de l’électronique embarquée et la facilité d’adaptation aux différents types de routes grâce aux modes de conduite sont autant d’atouts appréciés par les motards. Le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) et l’ABS en courbe de série garantissent un pilotage précis et sécurisant, quelles que soient les conditions. La qualité de finition et l’attention portée aux détails confèrent à ce modèle une allure distinctive et valorisante. Les différentes versions, dont l’Enduro Pro, sont reconnues pour leur robustesse et leur adaptabilité, ce qui en fait une référence pour les voyageurs au long cours comme pour les amateurs de balades sportives. Toutefois, certains relèvent le poids conséquent de la machine, qui peut se faire sentir lors des manœuvres à l’arrêt ou à basse vitesse, ainsi que le tarif élevé, qui place ce modèle parmi les plus onéreux de sa catégorie. Malgré ces points, la Multistrada Enduro Pro séduit par sa capacité à transformer chaque trajet en aventure, offrant une expérience de conduite immersive et sécurisante, aussi bien sur route que sur piste.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir leur connaissance de ce modèle, il est utile de consulter la liste complète de ses caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 198,4 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 56 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (2 ACT), distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 152 ch à 9 500 tr/min, 127 Nm (13 mkg) à 7 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 232 kg à sec, environ 261 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 870 mm
• Consommation moyenne : 5,6 L/100 km
• Autonomie estimée : 536 km
• Capacité réservoir : 30 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Révisions majeures toutes les 30 000 km, coût d’entretien maîtrisé pour une moto premium