Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Sport City 125 Street E3

Lancé dans la gamme Sportcity dès 2004, ce modèle a été conçu par Aprilia pour offrir une alternative élégante et fonctionnelle aux scooters urbains traditionnels. Son assemblage et son développement ont été réalisés au sein du groupe Piaggio, ce qui lui permet de bénéficier d’une base technique éprouvée tout en conservant une identité propre grâce à son design moderne et à ses équipements spécifiques. Dès ses débuts, il a séduit par sa polyvalence et sa capacité à s’adapter aux besoins des utilisateurs urbains, avec une évolution constante pour répondre aux normes Euro 3 et aux attentes du marché. Le restylage de 2006 a apporté de nouveaux détails esthétiques, comme la disparition des éléments chromés et l’intégration d’un saute-vent dans le guidon, tout en maintenant une offre de cylindrées variée. Ce scooter se distingue par son compromis idéal entre maniabilité, stabilité et confort, ce qui en fait un choix privilégié pour les déplacements quotidiens. La gamme a été enrichie au fil des années avec des variantes comme le Sportcity Cube, tout en conservant les versions 125 et 200 cm³ à carburateur et refroidissement liquide. La capacité de rangement sous la selle a été améliorée, tout comme l’instrumentation multifonctionnelle, pour répondre aux exigences de la mobilité moderne. Diffusé jusqu’en 2013, il a également été vendu sous d’autres marques du groupe Piaggio, témoignant de son succès et de sa reconnaissance sur le marché. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur scooter, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant à chacun d’adapter son véhicule à ses besoins et à son style. Avant de découvrir les détails techniques, il est intéressant de s’attarder sur les spécificités qui font de ce modèle un incontournable de la mobilité urbaine.

 

La version 125 cm³ du Street E3 se distingue par son moteur Piaggio Leader, un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, doté de 4 soupapes et développant 15 chevaux. Ce bloc moteur, reconnu pour sa fiabilité, est associé à une transmission par courroie de type variomatic et un embrayage centrifuge, offrant une conduite souple et réactive en ville. Le châssis a été pensé pour garantir stabilité et maniabilité, avec une fourche avant robuste et un train arrière adapté à une utilisation urbaine intensive. Les grandes roues de 15 pouces, chaussées en 120/70 à l’avant et 130/80 à l’arrière, assurent une excellente tenue de route, même sur chaussée dégradée. Côté freinage, ce modèle est équipé d’un disque avant de 260 mm avec étrier double piston et d’un disque arrière de 220 mm à simple piston, pour des arrêts efficaces et sécurisants. L’équipement de série comprend un tableau de bord multifonction affichant l’heure, le niveau de carburant, la température moteur, les kilométrages partiel et total, ainsi que la tension de la batterie, complété par des témoins lumineux pour signaler d’éventuels dysfonctionnements. Sous la selle, le coffre permet d’accueillir un casque (hors intégral) et divers accessoires, tandis que le réservoir de plus de 9 litres offre une autonomie appréciable pour les trajets quotidiens ou prolongés. La hauteur de selle de 780 mm et le plancher plat peint participent au confort général, facilitant la montée et la descente, ainsi que le transport de petits objets. L’entretien reste accessible grâce à la disponibilité de nombreuses pièces détachées et à la robustesse de la mécanique. Pour mieux comprendre l’expérience au guidon, il suffit de s’intéresser aux retours des utilisateurs et à l’usage réel de ce scooter au quotidien.

 

Les utilisateurs du Sport City Street E3 125 saluent avant tout sa maniabilité et sa stabilité, deux qualités essentielles pour affronter la circulation urbaine. Les grandes roues sont particulièrement appréciées pour leur capacité à absorber les irrégularités de la route et à offrir une sensation de sécurité, même sur les pavés ou lors de freinages appuyés. Le confort de conduite est renforcé par la position naturelle et la douceur des commandes, tandis que le tableau de bord multifonction permet de garder un œil sur toutes les informations utiles en un clin d’œil. L’autonomie offerte par le réservoir de plus de 9 litres est un atout pour ceux qui enchaînent les trajets quotidiens ou souhaitent s’aventurer plus loin sans se soucier du plein. Le coffre sous la selle, bien pensé, permet de ranger un casque (hors intégral) et quelques accessoires, même si certains regrettent de ne pas pouvoir y loger un casque intégral. Le freinage, jugé performant à l’avant, est parfois considéré comme moins puissant à l’arrière, mais reste difficile à bloquer, ce qui contribue à la sécurité globale du scooter. L’esthétique moderne et les différentes évolutions du modèle sont perçues comme un avantage, permettant à chacun de trouver une version adaptée à ses goûts. La fiabilité mécanique, la facilité d’entretien et la disponibilité des pièces détachées sont régulièrement citées parmi les points forts, tout comme le rapport qualité-prix. Ce scooter s’adresse aussi bien aux jeunes permis A1 qu’aux conducteurs expérimentés à la recherche d’un véhicule urbain fiable et agréable à conduire.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, la fiche technique détaillée permet de découvrir l’ensemble des spécificités de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A1 (ou permis B avec formation 7h)
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps Piaggio Leader, 4 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 15 chevaux à 10 000 tr/min, couple de 12 Nm à 8 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne de 3,0 à 3,5 L/100 km ; autonomie réelle d’environ 250 à 300 km ; réservoir de 9,0 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque (hors intégral) et accessoires, top case en option
• Confort : Hauteur de selle 780 mm, suspensions classiques mais légèrement fermes sur chaussées très dégradées, plancher plat peint
• Poids (plein) : 148 kg en ordre de marche
• Freinage : Disque avant 260 mm double piston, disque arrière 220 mm simple piston
• Taille des roues : 15 pouces à l’avant (120/70-15) et à l’arrière (130/80-15)
• Vitesse maximale : environ 100-105 km/h
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier classique : vidanges tous les 6 000 km, courroie autour de 12 000 km ; pièces détachées facilement disponibles