Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV4 R-FW 1000 Stock 1 MM Race

Ce modèle, commercialisé en 2016 et 2017, s’adresse aux passionnés de sensations fortes et de performance pure, avec un ADN résolument tourné vers la compétition. Dès sa conception, la marque italienne a misé sur une évolution radicale de la RSV4, en intégrant des solutions techniques issues du championnat du monde Superbike. L’objectif du constructeur est clair : offrir aux pilotes chevronnés une machine personnalisable, capable de s’adapter à chaque exigence grâce à un accompagnement technique et des formations spécifiques. Dès la prise en main, on comprend que la RSV4 R-FW Stock 1 MM Race n’est pas une simple déclinaison, mais bien une authentique compé-client, pensée pour la piste et l’adrénaline. Ce modèle se distingue par la possibilité d’optimiser chaque détail, notamment grâce à l’accès à des accessoires et pièces moto dédiés, et par l’intégration du programme Factory Works. Ce dernier permet de choisir différents niveaux de préparation, du simple pack Race jusqu’à la configuration la plus poussée, proche des machines d’usine. L’usine Aprilia accompagne chaque propriétaire avec une formation technique adaptée à la préparation choisie, suivie d’une validation sur piste. L’assemblage et la préparation sont réalisés par Aprilia Racing, garantissant un niveau d’exigence et de qualité digne des plus grandes compétitions. Le style de la RSV4 R-FW Stock 1 MM Race est marqué par des lignes tendues, un châssis double poutre en aluminium et un moteur V4 qui a fait la réputation de la marque. L’avantage concurrentiel de ce modèle réside dans sa capacité à évoluer selon les besoins du pilote, tout en offrant un accès privilégié à l’univers de la course. Pour les passionnés de sportives, cette moto représente un concentré de technologie et d’exclusivité, où chaque détail est pensé pour la performance. Prêt à plonger dans la fiche technique ? Découvrons ensemble les caractéristiques qui font de cette machine une référence sur circuit.

 

Ce modèle iconique se distingue par un châssis double poutre périmétrique en aluminium, conçu pour offrir une rigidité optimale et une précision de pilotage sur circuit. Le train avant est équipé d’une fourche téléhydraulique inversée Öhlins de 43 mm, associée à deux disques Brembo de 330 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, pour un freinage puissant et endurant. À l’arrière, on retrouve un mono-amortisseur Öhlins et un disque de 220 mm avec étrier 2 pistons, garantissant stabilité et contrôle lors des accélérations et freinages appuyés. Les jantes forgées du pack Race contribuent à la réduction du poids non suspendu et à la maniabilité de la moto. Côté moteur, ce modèle embarque un 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, pour une cylindrée de 999,60 cc. La puissance atteint 201 chevaux, délivrée par une unité de contrôle ECU reprogrammée en version Race. L’électronique embarquée, gérée par Aprilia Racing, permet d’ajuster les paramètres moteur et la dynamique du véhicule, avec la possibilité d’intégrer le système V4-MP pour la télémétrie et les réglages électroniques « corner by corner ». Le système électrique est allégé grâce à une batterie lithium, et le freinage est optimisé par la suppression de l’ABS, réduisant ainsi le poids global. Le réservoir de 18,5 litres assure une bonne autonomie pour les sessions sur piste, tandis que la transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. L’ensemble des équipements et options, comme le kit d’échappement Akrapovic ou le kit de carénages, permet d’adapter la moto à chaque besoin. Pour mieux comprendre l’expérience au guidon, intéressons-nous maintenant à l’usage et aux avis des pilotes sur ce modèle d’ exception.

 

Au quotidien, la RSV4 R-FW Stock 1 MM Race est perçue comme une véritable machine de compétition, taillée pour la piste et destinée aux pilotes expérimentés. Les retours des motards mettent en avant l’accès privilégié au département Aprilia Racing, la qualité de l’accompagnement technique et la possibilité de transformer la moto en compé-client selon les besoins. Ce modèle est salué pour son niveau d’optimisation, la précision de son châssis et la réactivité de son électronique embarquée. Les pilotes apprécient particulièrement la puissance du moteur V4, la rapidité des changements d’angle et la sensation de contrôle offerte par les suspensions et le freinage haut de gamme. Parmi les points forts, on retrouve l’exclusivité du modèle, la personnalisation poussée et la performance sur circuit, qui permet de rivaliser avec les références du segment, comme la BMW S 1000 RR. L’ergonomie, résolument orientée piste, séduit les amateurs de sensations fortes, même si elle peut s’avérer exigeante lors de longues sessions. Le principal point faible évoqué concerne le prix, qui peut rapidement augmenter en fonction des options et préparations choisies. Les utilisateurs insistent également sur l’importance d’un entretien régulier et d’un matériel en parfait état pour garantir la sécurité et la performance de la machine. Ce modèle n’est pas conçu pour la route : il révèle tout son potentiel sur circuit, où il permet aux passionnés de vivre l’expérience racing dans les meilleures conditions.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de cette sportive d’exception.

• Permis requis : Usage piste uniquement (compétition)
• Cylindrée : 999,60 cc (alésage x course : 78 x 52,3 mm)
• Type de moteur : 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 201 ch, couple non communiqué
• Poids (vide) : Environ 178 kg à sec
• Hauteur de selle : Environ 840 mm
• Consommation moyenne : Environ 7,5 à 8 L/100 km en usage piste intensif
• Autonomie estimée : Environ 200 à 220 km selon rythme et conditions de roulage
• Capacité réservoir : 18,50 litres
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Entretien fréquent indispensable (vidanges rapprochées, révisions suspensions, contrôles moteur). Matériel à maintenir en parfait état pour garantir les performances et la sécurité.