Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Leonardo 250 ST / Moteur Yamaha

Ce modèle, produit par la maison italienne Aprilia, a marqué son époque par son design distinctif, inspiré de la seconde génération de l’Aprilia SR, et par sa capacité à conjuguer style, maniabilité et robustesse. Dès son lancement, il a su séduire les motards citadins à la recherche d’un deux-roues fiable et élégant, tout en offrant la possibilité de personnaliser leur monture grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés. Le Leonardo ST se distingue par son restylage audacieux : nouvelle prise d’air, bandes latérales près des clignotants, logo modernisé et feux arrière intégrés en arc, autant d’éléments qui lui confèrent une identité visuelle forte. Assemblé en Italie, ce scooter bénéficie d’un partenariat technique avec Yamaha pour la motorisation 250 cm³, un choix stratégique qui lui permet d’allier la fiabilité japonaise à l’élégance italienne. Ce moteur, reconnu pour sa souplesse et sa robustesse, a permis au Leonardo de s’imposer comme un modèle polyvalent, aussi à l’aise dans les embouteillages que sur les trajets plus longs. L’évolution du modèle, notamment avec la version ST, a apporté une montée en puissance et un confort de conduite amélioré, tout en conservant une excellente maniabilité grâce à son châssis compact et ses roues basses. Les différentes versions du Leonardo, disponibles en 125, 150, 250 et 300 cm³, ont permis à chacun de trouver la configuration adaptée à ses besoins. Ce scooter a su traverser les années sans perdre de son attrait, restant très apprécié pour sa capacité à répondre aux attentes des motards urbains. Pour mieux comprendre ce qui fait la force du Leonardo ST / moteur Yamaha 250, découvrons ensemble ses caractéristiques techniques.

 

Le scooter Aprilia se distingue par une motorisation d’origine Yamaha, monocylindre quatre temps de 249 cm³, qui développe 14 chevaux sur la version standard et jusqu’à 18,6 chevaux sur la version ST, avec un couple de 20 Nm à 6 000 tr/min. Ce bloc, à quatre soupapes et refroidi par liquide à pompe forcée, est reconnu pour sa fiabilité et sa souplesse, offrant une conduite agréable aussi bien en ville que sur route. La transmission s’effectue via une boîte automatique à variation continue (CVT) et un embrayage centrifuge à sec, pour une prise en main intuitive et des démarrages tout en douceur. Le châssis compact et les roues basses assurent une maniabilité exemplaire, idéale pour se faufiler dans la circulation urbaine. La suspension avant repose sur une fourche hydraulique télescopique de 35 mm avec 90 mm de débattement, tandis que l’arrière est équipé de deux amortisseurs hydrauliques offrant 104 mm de course. Le freinage est confié à deux disques de 220 mm, à l’avant comme à l’arrière, chacun associé à un étrier double piston pour une sécurité optimale. Le Leonardo ST propose de série une selle biplace confortable, un tableau de bord complet, une bulle de taille moyenne, des jantes alliage cinq branches et un coffre sous la selle pour les effets personnels. Les motards peuvent également personnaliser leur scooter grâce à de nombreux accessoires et pièces moto disponibles. La version ST, avec sa puissance accrue, conserve les mêmes fondamentaux techniques tout en offrant un style encore plus affirmé. Après ce tour d’horizon technique, il est temps de s’intéresser à l’expérience des motards au quotidien avec ce modèle.

 

Au quotidien, le Leonardo ST / moteur Yamaha 250 est plébiscité pour sa polyvalence et sa facilité de prise en main. Les motards citadins apprécient particulièrement la souplesse du moteur Yamaha, qui offre un bon compromis entre puissance et consommation, rendant les trajets urbains dynamiques et agréables. La maniabilité du châssis compact et des roues basses permet de se faufiler aisément dans la circulation, tandis que la position de conduite, jugée confortable, favorise une bonne visibilité et limite la fatigue sur les trajets quotidiens. La fiabilité du moteur Yamaha est régulièrement saluée, tout comme la simplicité d’entretien du scooter. Les versions ST, avec leur puissance supérieure, séduisent les utilisateurs en quête de performances accrues sans sacrifier le confort. Les retours mettent également en avant la qualité de la finition et la possibilité de personnalisation, grâce à la large gamme d’accessoires et pièces disponibles. Certains motards regrettent toutefois la hauteur de selle, qui peut ne pas convenir à tous, ou la capacité de rangement jugée parfois limitée pour un usage intensif. Malgré ces quelques réserves, le Leonardo 250 reste un choix populaire, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour des déplacements plus longs. Les différentes versions du modèle permettent de répondre à des attentes variées, qu’il s’agisse de performance, de style ou de facilité d’utilisation.

 

Pour compléter ce panorama, voici la fiche technique détaillée du Leonardo ST / moteur Yamaha 250.

• Permis requis : Permis A (ou A2)
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide, d’origine Yamaha
• Puissance et couple moteur : 14 ch (standard), 18,6 ch (ST) / 20 Nm à 6 000 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne : environ 3,5 à 4 L/100 km, autonomie estimée : 230 à 270 km selon l’usage, réservoir de 9,5 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pouvant accueillir un casque intégral et quelques effets personnels, porte-paquets arrière permettant l’installation d’un top case, crochet porte-sac sous le guidon
• Confort : Selle biplace (Hauteur de selle estimée à 800 mm), fourche hydraulique télescopique 35 mm (90 mm), deux amortisseurs hydrauliques arrière (104 mm), plancher plat
• Poids (vide & plein) : Environ 140 kg à sec, 160 kg tous pleins faits
• Freinage : Deux disques de 220 mm (avant et arrière), étriers double piston
• Taille des roues : Roues basses, avant : 13 pouces, arrière : 12 pouces, jantes alliage 5 branches
• Vitesse maximale : 127 km/h
• Entretien et coût d’usage : Entretien simple, coût d’usage modéré, fiabilité reconnue, révisions recommandées tous les 6 000 km