Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Atlantic 500 Sprint

Lancé en 2005 par le constructeur italien, ce modèle est le fruit d’une collaboration avec Marabese Design, avec la volonté d’offrir une alternative haut de gamme sur le segment des scooters de grande cylindrée. Dès ses débuts, il a su séduire les motards urbains et périurbains à la recherche d’un véhicule polyvalent, aussi à l’aise en ville que sur route. Ce scooter se distingue par son style affirmé, sa carrosserie enveloppante et son large pare-brise, pensés pour maximiser la protection et le confort du pilote comme du passager. Rapidement, les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle ont permis à chacun de personnaliser et d’optimiser son expérience, que ce soit pour l’entretien ou l’équipement. Assemblé en Italie, l’Atlantic Sprint 500 reprend le châssis des versions de plus petite cylindrée, ce qui lui confère une maniabilité appréciée malgré son gabarit de maxi-scooter. Il a été commercialisé de 2005 à 2010, remplaçant l’Atlantic 500 d’origine et s’imposant comme le haut de gamme de la famille. Parmi ses points forts, on retrouve une position de conduite ergonomique, une selle biplace confortable avec soutien lombaire, et une capacité de rangement généreuse sous la selle. L’attention portée à la sécurité, notamment grâce à un système de freinage performant, a également contribué à son succès. Ce modèle a su conserver une identité propre dans l’univers des maxi-scooters, séduisant par son rapport qualité/prix et sa facilité d’utilisation. L’évolution du 500 Sprint s’est faite sans bouleversement technique majeur, mais en conservant les atouts qui ont fait son succès auprès des utilisateurs. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce scooter, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle repose sur un châssis tubulaire en acier, partagé avec les versions 125 et 250 cm³, garantissant robustesse et agilité. À l’avant, la fourche télescopique hydraulique de 35 mm offre 105 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie de deux amortisseurs réglables sur cinq positions et 90 mm de débattement, assurant un bon niveau de confort sur tous types de routes. Le moteur, un monocylindre quatre temps de 460 cm³ à injection électronique et refroidissement liquide, délivre 37 chevaux à 6 750 tr/min et un couple de 42 Nm à 5 500 tr/min. La transmission automatique par variateur (CVT) avec embrayage à sec entraîne la roue arrière par courroie, permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 161 km/h. Le système de freinage se distingue par un double disque de 260 mm à l’avant avec étriers trois pistons et un disque de 220 mm à l’arrière avec étrier double piston, pour un freinage puissant et rassurant. Les jantes aluminium cinq branches accueillent des pneus de 14 pouces, assurant stabilité et adhérence. L’équipement de série comprend une carrosserie intégrale, un large pare-brise, une selle biplace confortable avec soutien lombaire, un coffre sous la selle spacieux, des poignées de maintien pour le passager et une instrumentation complète. Le réservoir de 15 litres, dont 2 litres de réserve, offre une autonomie appréciable pour les trajets urbains et extra-urbains. Avec un poids à vide de 199 kg, ce maxi-scooter reste accessible en termes de prise en main et d’entretien. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent d’améliorer encore le confort, la protection ou la personnalisation. Pour se faire une idée précise de son comportement au quotidien, il est intéressant de découvrir les avis et ressentis des motards qui l’utilisent chaque jour.

 

Au quotidien, ce scooter a su convaincre les motards recherchant un compromis idéal entre confort, performance et praticité. La position de conduite élevée et ergonomique offre une excellente visibilité, que ce soit en circulation urbaine ou sur route. Le confort de la selle, associé à la protection du large pare-brise, est souvent mis en avant pour les trajets quotidiens comme pour les longues distances. La capacité de rangement sous la selle, suffisante pour un casque intégral et quelques effets personnels, répond aux besoins des citadins, même si certains utilisateurs auraient apprécié un volume supérieur. Le comportement routier est jugé rassurant grâce à la stabilité du châssis et à la qualité des suspensions, même sur chaussée dégradée. Le moteur, puissant et souple, assure des accélérations franches et une aisance sur autoroute, tout en maintenant une consommation modérée pour la catégorie. Le freinage, performant et progressif, inspire confiance, même lors d’un usage intensif. Parmi les points faibles, le poids du scooter peut se faire sentir lors des manœuvres à l’arrêt ou à basse vitesse, et l’encombrement peut être un frein en milieu urbain dense. Cependant, ces aspects sont largement compensés par la polyvalence et l’agrément général du modèle. Les différentes versions du 500 Sprint, commercialisées sans modifications majeures, ont su conserver la confiance des motards grâce à leur fiabilité et à la disponibilité des pièces détachées. Ce scooter est perçu comme un choix rationnel et fiable, aussi bien pour les navetteurs quotidiens que pour les amateurs de balades au long cours.

 

• Permis requis : Permis A ou A2 selon la législation
• Cylindrée : 460 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 37 ch à 6 750 tr/min, 42 Nm à 5 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Réservoir 15 L (dont 2 L de réserve), autonomie adaptée aux longs trajets, consommation modérée
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour casque intégral, possibilité d’ajout d’un top case
• Confort : Selle biplace avec soutien lombaire, hauteur de selle 780 mm, suspensions avant 35 mm (105 mm de débattement), arrière à 5 positions (90 mm de débattement), plancher plat
• Poids (vide) : 199 kg à sec
• Freinage : Double disque avant 260 mm (étriers trois pistons), disque arrière 220 mm (étrier double piston)
• Taille des roues : Jantes aluminium cinq branches, pneus 14 pouces
• Vitesse maximale : 161 km/h
• Entretien et coût d’usage : Entretien facilité, pièces détachées disponibles, coût d’usage raisonnable