Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Atlantic 125 E3

Conçu à Noale par les ingénieurs Aprilia, ce modèle a été pensé pour rivaliser avec les plus grands noms du segment, en misant sur un style original et une ergonomie soignée. Dès ses débuts, il a séduit par sa ligne classique, équilibrée et élégante, qui ne verse jamais dans le rétro. Ce scooter a su conserver son identité au fil des années, sans subir de modifications majeures, ce qui lui a permis de traverser le temps sans prendre une ride. Le scooter a été produit sans interruption jusqu’en 2011, profitant d’un positionnement tarifaire attractif, juste sous la barre des 3 000 €, et d’un rapport prestations/prix qui a marqué les esprits. Rapidement, les utilisateurs ont cherché à personnaliser et entretenir leur scooter avec des accessoires et pièces moto adaptés à leurs besoins. L’assemblage de ce modèle en Italie, dans les usines Aprilia, témoigne du savoir-faire de la marque et de la qualité des matériaux utilisés. Après le rachat d’Aprilia par Piaggio en 2004, la production s’est poursuivie sans bouleversement, ce qui a permis à l’Atlantic de conserver ses atouts principaux : confort, polyvalence et fiabilité. Son style distinctif, à la fois dynamique et intemporel, continue de séduire, comme en témoignent les 1 500 exemplaires vendus en 2008 et l’intérêt constant sur le marché de l’occasion. Ce modèle a été pensé pour les motards qui recherchent un scooter confortable pour les trajets quotidiens, mais aussi pour les balades à deux. L’ergonomie a été particulièrement travaillée, avec une assise basse, des marchepieds avancés et une protection efficace. L’Atlantic E3 125 s’adresse aussi bien aux citadins qu’aux amateurs de longues distances, offrant une alternative européenne crédible face aux GT asiatiques. Sa longévité et sa cote soutenue en occasion témoignent de la confiance que lui accordent les utilisateurs. Prêt à découvrir ce que ce maxi-scooter cache sous sa carrosserie ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

Ce modèle embarque une mécanique robuste et éprouvée, pensée pour offrir un équilibre entre performance et confort. Son moteur monocylindre 4-temps, refroidi par air, simple ACT et doté de 4 soupapes, développe 13,6 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 1,12 m.kg à 7 250 tr/min. Ce bloc, partagé avec le Piaggio X8, privilégie la souplesse et la fiabilité, permettant de s’insérer facilement dans le trafic péri-urbain et d’atteindre sans difficulté les 100 km/h sur voie rapide. La transmission automatique par variateur et la courroie secondaire assurent une conduite fluide et sans contrainte, idéale pour un usage quotidien. Le châssis tubulaire et le gabarit généreux du scooter garantissent une excellente stabilité, tandis que les suspensions, bien que parfois jugées un peu fermes à l’arrière, absorbent correctement les irrégularités de la route. La hauteur de selle de 770 mm rend l’accès facile à la majorité des conducteurs, et le plancher plat avec marchepieds avancés améliore le confort sur les longs trajets. L’équipement de série comprend une instrumentation analogique complète, une prise 12V pour recharger ses appareils et un coffre sous la selle pouvant accueillir un casque intégral. Pour transporter un second casque ou plus de bagages, l’ajout d’un top case est recommandé. Le freinage est assuré par un disque avant de 240 mm à trois pistons et un disque arrière de 130 mm à deux pistons, avec un système de freinage couplé sur le levier gauche. L’absence d’ABS se fait sentir pour certains utilisateurs, mais l’ensemble reste rassurant. Les roues de 13 pouces à l’avant comme à l’arrière offrent une bonne maniabilité, même si le diamètre de braquage important peut gêner lors des manœuvres à l’arrêt. Avec un poids à sec de 160 kg, ce scooter reste agile une fois lancé. La consommation moyenne de 4 L/100 km permet d’atteindre une autonomie d’environ 250 km, ce qui en fait un compagnon fiable pour les trajets quotidiens comme pour les escapades du week-end. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et quels sont ses points forts et faibles selon leurs retours.

 

Au quotidien, l’Aprilia Atlantic E3 125 est apprécié pour sa polyvalence et son confort, deux qualités qui reviennent souvent dans les avis des motards. L’assise basse et les marchepieds avancés facilitent la prise en main, que l’on soit de petite ou de grande taille. L’ergonomie générale est saluée, notamment lors des trajets en duo où le passager profite d’un espace généreux, même si l’absence de repose-pieds spécifiques est parfois regrettée. Le confort du pilote a été renforcé sur les dernières éditions, avec une selle plus épaisse et moelleuse, bien que la suspension arrière puisse sembler un peu sèche sur les routes dégradées. La visibilité de l’instrumentation analogique est jugée très bonne, et la prise 12V s’avère pratique pour recharger un téléphone ou un GPS. Le coffre sous la selle permet de loger un casque intégral, mais pour transporter davantage d’affaires, l’ajout d’un top case est conseillé. La bulle offre une protection suffisante en ville, mais certains utilisateurs la trouvent un peu basse sur route à vitesse soutenue. Côté performances, ce scooter se montre volontaire et permet de suivre le rythme sur les grands axes, même si les démarrages manquent parfois de vivacité par rapport à des modèles plus sportifs et plus légers. La tenue de route inspire confiance, et l’Atlantic se révèle agile une fois en mouvement, malgré un diamètre de braquage important qui peut compliquer les manœuvres à l’arrêt. Les suspensions d’origine doivent être remplacées après 15 000 km pour conserver le confort initial, un point à surveiller lors de l’achat d’un modèle d’occasion. Certains utilisateurs notent également une sonorité moteur plus présente que sur les scooters japonais récents, ainsi qu’une qualité d’assemblage des plastiques qui peut varier selon les millésimes. Malgré ces quelques points à améliorer, l’Atlantic E3 125 reste une valeur sûre pour ceux qui recherchent un scooter fiable, confortable et au style intemporel, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les balades à deux.

 

• Permis requis : Permis A1 ou permis B avec formation 7h
• Cylindrée : 124 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4-temps, refroidissement par air, simple ACT, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 13,6 ch à 9 500 tr/min / 1,12 m.kg à 7 250 tr/min
• Autonomie et consommation : Environ 250 km / ; cosommation de 4 L/100 km
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque intégral, top case en option
• Confort : Hauteur de selle 770 mm, suspensions souples, plancher plat avec marchepieds avancés
• Poids (vide) : 160 kg à sec
• Freinage : Disque avant 240 mm (3 pistons), disque arrière 130 mm (2 pistons), freinage couplé
• Taille des roues : 13 pouces avant et arrière
• Vitesse maximale : 125 km/h
• Entretien et coût d'usage : Amortisseurs à remplacer après 15 000 km, entretien classique, coût raisonnable